根据欧盟委员会的规定，每个制造商都必须达到一定的平均fleet CO2目标，这些目标将在未来几年变得更加严格，欧盟规则允许制造商组成“池”，将他们的fleet组合在一起，这使得那些无法达到目标的公司能够与超过目标的公司合作，以避免罚款。
福特公司曾表示，将寻求加入一个池，因为其Kuga插电式混合动力车的交付问题，使其无法达到2020年的欧盟目标，它已经与沃尔沃公司达成了协议，虽然财务条款尚未披露。
沃尔沃公司已经大量投资于电动和混合动力技术的开发，以实现2025年电动汽车和混合动力汽车销售的目标分别达到50%，姊妹公司Polestar则专注于纯电动汽车，如最近推出的Polestar 2。
沃尔沃CEO Håkan Samuelsson表示，从福特公司的交易中获得的收入将被投资于新的项目，以进一步发展“绿色”技术，他说：“我很高兴看到，我们超过了CO2减排目标，这证明了我们的策略是正确的，对我们的业务和地球都是如此。”
大众集团已经与SIAC达成了协议，后者的欧洲运营包括MG，将加入大众集团的欧盟CO2池，考虑到MG电动汽车的成功，这一协议将帮助大众集团在推出新电动汽车，如Volkswagen ID 3时达到目标。
菲亚特克莱斯勒汽车公司已经与特斯拉公司达成了协议，以帮助达到CO2目标，而雷诺集团也正在寻找合作伙伴以组成开放池。
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