捐赠引擎的十大驾驶汽车

无论是哪种类型，您都会找到那些拥有捐赠引擎的热血机器，从独特的品牌，如阿斯顿·马丁，到奇怪的创新者，如雪铁龙，以及所有中间的制造商，许多制造商都选择了试验和测试的方法，这种方法在做正确时，提供了一个持久的驾驶汽车。

以下是 Autocar 最喜欢的 10 款拥有捐赠引擎的汽车。

麦拉伦 F1

捐赠引擎：宝马

今天的麦拉伦拥有自己制造的引擎，但对于第一辆公路汽车，麦拉伦需要购买一个引擎，当与本田引擎的计划失败时，戈登·默里转向宝马引擎设计师保罗·罗什，挑战他完成一个极其苛刻的任务，那时的 6.1 升 60 度 V12 引擎几乎与 3.5 升一级方程式引擎一样小，而其数据是当时的传奇，默里的下一个项目是 T50 超级汽车，这次，科斯沃斯负责创建 V12 引擎。

福特 Focus ST170

捐赠引擎：沃尔沃

如果说第一代 ST170 版本的福特 Focus 面临一个共同的批评，那就是其 2.0 升四缸 Zetec 引擎对于这样一个 chassis 不够强悍，福特避免了在下一个 ST 中犯同样的错误，于是向沃尔沃求助，并对其 2.3 升涡轮增压五缸引擎进行改进。

结果是一个 2.5 升引擎，具有可变 valve 定时器，对于 cams，轻便的飞轮，改进的引擎映射，并且拥有超过 220 马力的输出，这不仅提供了驾驶员所期望的性能，还引入了一个最具魅力的引擎音符。

TVR Griffith 500

捐赠引擎：罗威

虽然您可以追溯罗威 V8 引擎的根源到比克 215 发动机，但我们不能不承认罗威为 TVR 的汽车提供了独特的性格，使其脱离了更为实用的宝马和保时捷。

也许最让人记忆深刻的汽车是格里菲斯 500，这是 TVR 车系中最强悍的一款，英国制造商将引擎升级到 5.0 升，并达到约 340 马力的输出，而格里菲斯的 Soapstone 外形的吼声足以淹没布赖恩·布莱斯德。

兰博基尼 Gallardo

捐赠引擎：奥迪

兰博基尼的 V10 引擎自 2003 年 Gallardo 发布以来，就一直让驾驶员们的头发竖立，它在开发方面已经到了极限，对于 2008 年，一个更大的 5.2 升 V10 引擎问世，并且主要由奥迪开发，新的直接喷射系统帮助提升输出功率到 560 马力，没有人会抱怨与德国母公司的关联。

帕加尼 Zonda

捐赠引擎：梅赛德斯-AMG

当您的竞争对手是法拉利和兰博基尼时，您需要在引擎方面拥有特别的东西来说服潜在客户将您的超级汽车添加到他们的车库中，这就是为什么霍拉西奥·帕加尼转向梅赛德斯-AMG及其自然吸气 M120 V12 引擎，以供电他的 Zonda。

随着时间的推移，它将从 6.0 升增长到 7.0 升然后 7.3 升，并提供了不亚于意大利人提供的最好的体验。

阿斯顿·马丁 DB7 Vantage

捐赠引擎：福特

这些天，“阿斯顿·马丁”和“V12”就像水果和坚果一样紧密相连，但是在 1990 年代中期，阿斯顿·马丁还没有超越六缸和八缸引擎，制造 V12 引擎汽车，那一切都将改变，随着 1999 年 DB7 Vantage 的问世。

新 V12 引擎的基础是福特 Duratec V6，福特拥有阿斯顿·马丁通过其高级汽车集团，并且沃尔特·海耶斯，阿斯顿·马丁的 CEO，是一名前福特高管，他能够为项目的批准铺平道路，它是在福特的科隆工厂，德国西部制造的，并继续为阿斯顿·马丁 Vanquish、DB9、DBS 和 One-77 提供动力–但当然，它不在 Cygnet 中出现。

福特 Cortina Lotus

捐赠引擎：莲花

当科林·查普曼想要莲花自己的引擎来取代科芬特里·克莱克斯 units 时，而沃尔特·海耶斯需要一个热引擎来让福特公司在汽车运动中崭露头角，结果就是福特 Cortina 莲花，或者莲花 Cortina。

1、5 升四缸双顶置 cam 单元与 Elan 的 close-ratio 变速箱结合，结果是一个完整的包装，赢得了批评家的喝彩。

原子 Atom

捐赠引擎：本田

从世界第一次看到原子 Atom 的外骨骼 chassis 时，就没有人怀疑这辆汽车将是激动人心的驾驶体验。

尼基·斯马特的作品由前阿斯顿·马丁设计师和设计讲师西蒙·桑德斯完成，他明智地选择了捐赠引擎，并确保它将是一个可靠的引擎，本田的四缸 VTEC 引擎，随着时间的推移既是自然吸气也是涡轮增压，都是答案，来自 Civic Type R 的最新 K20C 涡轮增压单元正在做出一个出色的工作，吓阻任何敢于登上原子 Atom 的灵魂。

雪铁龙 SM

捐赠引擎：玛莎拉蒂

汽车行业在 1968 年早晨听到雪铁龙购买玛莎拉蒂控股权的消息时，差点儿窒息，是的，汽车公司正在推进扩张策略，但这一个却让大多数人感到困惑。

幸运的是，这却导致了奇怪的 SM，它具有一个先进、轻便的全铝 2.7 升 V6 引擎，据说只用了三个星期从玛莎拉蒂的 V8 引擎开发而来，无论这是否影响了汽车的可靠性，仍然有待观察。

卡特汉姆 Seven

捐赠引擎：罗威

在哪里开始讨论卡特汉姆 Seven？这是一辆汽车，它几乎经历了与换胎次数一样多的捐赠引擎，它开始生命于莲花-福特 Twin cam，然后切换到福特 Kent Crossflow，接着是沃克斯豪尔、罗威和最近福特再次。

Seven 的忠实者将争论到底哪一个是最好的，直到奶牛回来或车顶被安装回来（以先到者为准），但它是罗威 16 气门四缸 K-Series 引擎将 Seven 带入了一个更广泛的观众，特别是在 Superlight 规格中。

标签： 呼呼 功能