公路赛车的换挡秘密

丹麦超跑制造商 Zenvo 的新款 TSR-S 超跑车配备了1177马力的引擎，搭载着公司专有的自动手动变速器，这种变速器基于赛车原理，使用轻便、激进的电机，以实现快速换挡。

这种变速器被称为“狗式”变速器，通常用于赛车和拉力赛车，它简单、强悍、换挡快速，但缺乏同步齿轮，无法实现无级变速。

大多数变速器，除了扭矩转换器自动变速器和无级变速器外，都是基于同样的原理，齿轮的选择取决于暂时锁定自由旋转的齿轮到轴上，锁定是通过齿轮的狗式离合器来实现的。

这种锁定过程可能会产生噪音、卡顿和粗糙感，不适合公路车辆，甚至超跑车，手动狗式变速器允许熟练驾驶员实现快速、无缝的换挡，无需使用离合器。

同步齿轮变速器是同样的原理，但增加了同步器，以避免狗式离合器和齿轮之间的冲击，Zenvo最初使用的七速自动手动变速器发现换挡时间不尽如人意，于是转而使用专门的狗式变速器内部零件，并添加霍尔效应感知器来测量内部轴的速度，这种方法可以实现快速换挡，同时保持良好的精度。

在 Race 模式下，换挡将变为无离合器换挡，驾驶员无需抬离油门，Zenvo 并没有使用“直切齿轮”，因为这会产生太多噪音，而是使用传统的螺旋齿轮，牺牲一点性能来换取一定的宁静感。

Zenvo 将推出八速混合版变速器，预计于2021年投入生产，这个变速器将增加扭矩，使用集成的混合电机来同步轴速度，恢复能量，并提供更快的换挡响应。

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