欧洲2019年新车排放量连续第三年上涨

欧盟、英国、冰岛和挪威新注册汽车的排放量在2019年连续第三年上涨，欧洲环境署（EEA）呼吁制造商快速增加零排放和低排放汽车的生产。

根据EEA提供的初步数据，2019年新注册乘用车的平均排放量达到122.4g/km CO2，比2018年增加1.6g/km，远高于2020年实施的欧盟车队目标95g/km，这是欧盟新车排放量连续第三年上涨，之前从2010年到2016年一直下降。

根据新的欧盟规则，制造商将面临高额罚款，如果他们的车队平均排放量超过目标，在2020年，制造商的车队目标是将平均排放量降低到95g/km。

EEA从近155万辆在欧盟、英国、冰岛和挪威注册的汽车中计算出数据，他们将排放量的增加归因于多种因素，包括SUV和更重车型的销售增加，以及电气化汽车的销售相对较低。

在所有注册的汽车中，59%是汽油引擎，31%是柴油引擎（比2011年下降23%），混合动力汽车占4%，电动和插电式混合动力汽车总计占3.5%，比2018年增加1%，其中约半数的电动汽车销售都来自挪威、德国和荷兰。

EEA指出，2019年新注册汽车中有38%是SUV，这些汽车由于更重和更强的引擎，导致燃油消耗增加，EEA数据显示，SUV的平均排放量为134g/km CO2，比其他新注册汽油汽车的平均排放量高13g/km。

EEA还注意到，所有新注册汽车的平均重量从2018年增加了30kg。

EEA还指出，柴油汽车的平均排放量为127.0g/km CO2，现在只比汽油汽车的平均排放量低0.6g/km，这是自EEA开始记录数据以来最小的差距。

虽然2019年的新车排放量增加是一个担忧，但制造商正在努力降低2020年的车队平均排放量，以满足新的欧盟目标，大多数制造商已经大幅增加混合动力、插电式混合动力和电动汽车的生产范围和可用性，一些制造商还停止或限制了一些高排放汽车的生产或销售。

EEA还报告了新注册商用车的平均排放量，也出现了上涨趋势，达到158.4g/km CO2，比2020年欧盟目标高11g/km。

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