六十年前，一名屠夫和一名德国战俘在南威尔士创立了一家名为Gilbern的汽车公司，一名电子游戏企业家Les Edgar准备在南威尔士建造一辆复合材料身体的运动车，这两件事看起来不太相似，但它们之间存在着某种关联。
Gilbern汽车公司的故事始于1959年，当时屠夫Giles Smith和德国战俘Bernard Friese在 Church Village的一家小肉店后院开始制造汽车，他们的第一辆车名为GT，拥有玻璃钢身体和平方钢管框架。 Coventry Climax引擎最初被使用，然后被MG A引擎和MG B引擎所取代，最初的计划是将汽车作为kit车销售，但由于初期的努力失败，Smith和Friese决定将汽车作为组件车销售，提供品牌新的零部件。
1961年，Gilbern公司搬迁到Llantwit Fardre，开始制造新的2+2模型Genie，配备Ford的Essex V6引擎，1969年，Genie获得了修改后的底盘和内饰，变成了Invader，Invader Mk2于1969年推出，Mk3于1973年推出，配备了Ford的running gear。
我们与 Gareth Morgan一起外出，驾驶他的Invader Mk2 coupé，访问Gilbern公司的历史遗址。 Morgan的汽车是一辆1972年的车型，当时的价格约为2600英镑，相当于当时的Jaguar XJ6。
汽车的驾驶位置非常有趣，驾驶员的膝盖几乎要碰到仪表盘，一旦3.0升V6引擎启动，汽车的性能就变得非常出色，汽车的悬架也非常柔顺，驾驶体验非常舒适。
我们访问了Llantwit Fardre的老Gilbern工厂，发现了许多宝贵的 Gilbern汽车，包括一辆精美恢复的GT和几辆Invader，我们还访问了Ebbw Vale的TVR工厂，发现工厂目前仍然闲置，未进行任何建设工作。
Gilbern公司的故事提醒我们，小型汽车公司在60年代和70年代面临的挑战与今天TVR公司面临的挑战非常相似，我们希望TVR公司能够成功，重新开始生产汽车。
TVR公司的最新情况是， Welsh 政府在2018年1月投资了50万英镑，并提供了200万英镑的贷款，工厂的建设工作仍然没有开始。 Les Edgar表示，工厂的建设工作将在明年1月开始，并将在6个月后完成，汽车的生产也将被延迟。
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TVR的复兴承载着威尔士汽车制造业的荣光，其历史教训警示我们：坚守创新与品质，方能立足于激烈的市场竞争之中。