在一份电话采访中，Mauer告诉Autocar，电动超跑的重量问题非常挑战性，需要找到性能、驾驶性和轻量化之间的最佳平衡。
“这些超跑不仅重量很大，还受到空气动力学的极大影响，结果看起来非常相似。”他说。“电动车的引擎性能和个性不再是主要问题，所以我想做些不同的事情。”
“我个人认为非常具有挑战性的不是推出另一个2000马力的超跑，而是让波尔舍品牌推出一些小型、轻量级、驾驶性更好的车型。”
Mauer的评论证实了Autocar去年11月的一篇报道，即波尔舍计划推出一款纯电动超跑，以继承918 Spyder的位置，但由于固态电池技术没有像预期那样快速发展，计划被搁置，相反，波尔舍工程师们正在开发一种插电式混合动力系统，该系统最初是为返回F1赛场而开发的。
这种动力系统将使波尔舍的车型具有与其他赛车灵感的超跑，如阿斯顿·马丁Valkyrie和梅赛德斯-AMG One相同的性能和个性。
Mauer还预测，随着电动车的需求增加，以提高续航里程，车身将变得更小、更低、更 aerodynamic。“你可以质疑SUV热潮会持续多久，”他继续说道，并以即将推出的Taycan Cross Turismo为例，这款车提供了SUV的实用性，但具有更低的高度和更好的续航里程。
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