Callum当然为这辆车感到自豪，因为它是他设计的最早期作品之一，标志着阿斯顿·马丁的现代化建设方法，并且随着时间的推移，它的设计变得更加经典。
Callum总是对这辆车有一些不满足的地方：老式的车灯、从DB7 V12继承的下部灯具、镜子、chromework、“胆小”的轮胎、太窄的轨道没有充分填充车身的弧线，以及需要“更多牙齿”的鼻部和尾部设计，最重要的是，他对内饰的执行感到失望，设计主题不错，但执行却更多地关心使用现有的设施来快速生产汽车。
正是出于这些原因，Callum去年宣布，他新的设计业务的首个项目将是对25辆Vanquish的改进，这些汽车将在Warwick的新工作室生产，并由瑞士的R-Reforged集团支持，该集团专门生产高质量、定制化的产品，不仅仅是汽车。
Callum Vanquish的生产已经开始，内饰修订、trim选项和最终的底盘和发动机规格已经由Callum和项目工程负责人Adam Donfrancesco确定，在Warwick总部，两人最近举行了一次社交距离会议，展示了一辆汽车，并提供了一次独家的驾驶体验。
“我们总共进行了350处修改，”Callum说，“引入了您无法在正常生产汽车中获得的工艺水平，我们的想法是为每个客户打造一辆展车。”
当您approach 2020 Vanquish时，您会立刻感到它的质量，漆面的光泽、黑色chromework窗口周围的丰富感、新式的轮胎……所有这些元素都使它现代化了。“我现在比20年前更老，”Callum说，“生活和时尚已经发生了很多变化，当我有机会重新考虑这辆车时，我马上就能看到它需要什么。”
5、9升阿斯顿·马丁V12发动机经过轻微修改（包括一组精美的空气进气栈以美化外观），现在可以输出580马力——增加了60马力，购买者可以选择六速手动变速箱、八速自动变速箱或保留原车的六速自动手动变速箱，尽管存在一些负面评价，一些人仍然喜欢后者。
底盘方面，由于20,000英里的测试，车身的悬架已经被重新调整，并配备了新的弹簧、反滚杆和Bilstein减震器，使车身降低了10mm，并且从Donfrancesco推荐的Michelin Pilot Sport轮胎中获得了最好的性能，甚至方向盘也被拆卸和重新加工，以提供一个Callum认为更合适的rim形状，并减少了直径。
这样的细腻工作当然不是廉价的：购买者需要支付大约45万英镑，如果他们带来自己的车辆，或者由团队在市场上找到一辆合适的车辆，25辆限定批次已经半数售出，即使大多数潜在客户还没有看到完整的汽车，这也预示着项目的成功。
我们花了两个小时驾驶Callum的测试车，这是一辆六速手动变速箱的车辆，内饰的架构仍然容易识别，但是每个表面的质量都得到了提升，并且现在提供了大量的材质和颜色选项，座椅已经完全重新设计，并安装在更低的位置——这也是原车辆最需要的，一个有趣的特征是所谓的“Callum抽象格子”——这可能是未来的创作主题，还有一个可拆卸的Bremont怀表安装在仪表盘上，以及一个定制的Mulberry行李箱套装。
一旦您开始驾驶，这辆车的扭矩和功率储备就变得明显，V12发动机的声音与原车辆不同，多亏了重新设计的排气系统，它同时发出四种不同的声音：高音和低音线、经典的阀杆声响、一个轻微的camshaft驱动系统声响，新的排气箱也成为了大型有效的底盘扩散器的一部分。
Callum和Donfrancesco说，他们的想法是提高Vanquish的长途旅行能力和驾驶质量，这正是他们所实现的，发动机的声音只有在真正拉动时才会出现，而总是听起来非常美妙。
这辆车的ride质量非常平稳、坚实，并且比以前更好地转弯和抓地，多亏了现代化的硬件，它的制动性能也非常出色，使用阿斯顿·马丁最新规格的碳陶瓷制动器。
有两件事真正脱颖而出，一个是新的方向盘质量，它的精度和努力水平现在远远超过了以前，提供了一个更加复杂的驾驶体验，另一个是ride质量，它非常平稳、控制良好，并且伴随着一个令人愉快的轮胎噪音缺失，因为他们已经做了很多工作来压制原车辆的路面噪音。
Callum和他的朋友们现在对他们下一步的计划保持沉默，但显然，他们可能会推出一个更加特殊的Vanquish，并且其他项目，汽车和其他领域的，也已经在计划中，Callum曾经只是一个设计师，现在他已经是一个品牌。
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