这款Wrangler 4xe 加入了吉普之前推出的 Renegade 和 Compass SUV 混合动力版，计划于未来几个月在英国上市，吉普计划在未来几年内将其整个车型系列电气化。
这款电气化的 Wrangler 被描述为迄今为止生产的最先进、最环保的越野车版本，提供了更好的可用性，无论是在道路还是越野中。
这款车的电气化动力总成结合了2.0升涡轮增压四缸汽油发动机和一个400V、17kWh的电池包，该电池包可以通过发动机前面的带集成式启动发电机来恢复能量，并可以驱动两个电机，一个安装在发动机前，另一个安装在变速器前方，电池包也可以通过位于前左翼上的常规充电端口来充电。
与非电气化的 Wrangler 一样，这款车配备了四轮驱动系统，功率来自燃烧发动机通过八速自动变速器传输到两个轴上。
Wrangler 4xe 的总输出功率为370马力，较当前英国市场上最强的模型增加了102马力，而其470lb ft 的扭矩输出则增加了59%。
电池包安装在后座下方，以保护其免受恶劣天气的影响，同时保留了标准车型的内部尺寸，并使用空调制冷剂来冷却，Wrangler 4xe 可以与非电气化车型一样达到30英寸的涉水深度。
该车提供了三种驾驶模式： Hybrid 模式，使用燃烧发动机和电机共同工作； Electric 模式，关闭燃烧发动机直到电池的电量耗尽；和 eSave 模式，使用燃烧发动机独奏，新的“生态教练”显示屏允许驾驶员监控电力流动、优化再生制动、计划充电时间和查看驾驶记录。
“Max Regen”功能可以用于优化电气能量生成，使用“更 assertive”的再生制动。
吉普声称，这款车的电气化动力总成“将 Wrangler 4xe 提升到新的越野性能水平”，电动模式下的瞬间扭矩允许驾驶员拥有更精准、更可控的驾驶体验，无论是在爬坡还是爬行中，同时也节省燃料和降低噪音。
该车提供了三种trim等级：入门级4xe、mid-range Sahara 和高配Rubicon，入门级4xe 和 mid-range Sahara 配备了全时四轮驱动系统、二速换档箱和重型 Dana 44 轴承，高配Rubicon 模型配备了升级的 Rock-Track 4x4 系统、轴锁和改进的悬架行程。
该车的外观与标准车型几乎相同，但蓝色的牵引钩、徽标和内部元素将其标识为混合动力车。
吉普 CEO Christian Meunier 说：“我们承诺使吉普成为最环保的 SUV 品牌，吉普车型系列的电气化将允许通勤者纯电模式行驶，提供高效、有趣的道路驾驶体验，并在越野中提供近乎沉默的驾驶体验。”
还木有评论哦，快来抢沙发吧~