多年来，SUV一直是汽车制造商的救命稻草，一些简单的改动就能让买家愿意多花几千美元购买，长期以来，汽车制造商的利润率很低，但SUV的出现改变了这种情况。
现在情况不同了，买家开始抛弃柴油引擎，而不是愿意多付钱购买插电式混合动力车，结果是，汽车制造商的利润来源现在面临着二氧化碳排放罚款的风险，这将影响他们的价值。
虽然不会有人停止生产SUV，因为它们太赚钱了，但JATO Dynamics最近发布的二氧化碳排放平均值数据表明，汽车制造商的努力却使得行业回到2014年的水平，这都是因为SUV和汽油引擎的缘故。
欧盟已经制定了从2020年开始的逐步目标，即汽车制造商必须确保每辆车的二氧化碳排放平均值不超过95g/km，否则将面临罚款，英国也承诺在脱欧后遵守这些规定，去年底，欧洲汽车行业的平均值仍然超出了目标27.2g/km。
也有一些成功的例子，例如丰田、雪铁龙和日产，每家公司都在以不同的方式应对挑战，丰田由于长期专注于混合动力技术，而雪铁龙由于销售的小型轻便车和相对较低的SUV比例（30%），日产的电动车 Leaf则占据了其欧洲销售的9%，抵消了其SUV销售的72%。
其他公司面临着更大的问题，但即使是这些领导者也感到压力，只有一种答案，那就是如果您想继续生产SUV，就必须继续投入利润来开发更多的插电式混合动力车和电动车。
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汽车业内幕，SUV畅销背后的隐患揭示了繁荣背后的风险，提醒消费者理性购车，关注安全隐患，为汽车产业的可持续发展敲响警钟。