宝马iX电动SUV今天正式亮相，预计将于明年晚些时候上市，这款五座SUV的最大功率可达500马力，两台电机驱动四个轮胎，根据宝马研发总监弗兰克·韦伯的说法，这款车的0-62英里加速时间不到五秒，续航里程超过373英里。
iX是宝马继i3之后的第二款专门的纯电动生产模型，韦伯表示，iX的名称是为了表明这款车在电动i系列中的顶级地位，以及其展示技术的角色，这款车使用了宝马第五代电动驱动系统，并提供高水平的自动驾驶和连接技术。
iX的尺寸与X5相似，但内部空间却与X7相媲美，这款车的电动平台大量使用碳纤维材料，使其能够提供更多的内部空间。
iX的开发代号为i20，它与宝马之前宣布的基于现有平台开发电动车的计划不同，这款车使用了一款新的铝合金空腔结构，内部结构使用碳纤维增强塑料，并且车身材料组合了铝、复合塑料和碳纤维增强塑料。
韦伯表示，这款平台是一款“完全新的开发”，虽然它与CLAR平台（用于3 Series和X5等车型）高度兼容，表明这款平台将被用于未来其他宝马i子品牌的模型。
iX的设计基于2018年发布的iNext概念车，具有大型的封闭式格栅、简洁的侧面、无框门和固定B柱，以及倾斜的玻璃屋顶，由于不需要前辐射器，这款车的格栅内置了摄像头、雷达和传感器，以支持驾驶辅助系统。
这款车的前盖采用固定式夹壳设计，没有需要打开引擎盖的需求，BMW设计总监多马戈·杜克奇表示，风挡玻璃清洁器瓶被放置在格栅上的BMW标志中。
iX的空气动力学发展包括最小的前bumper空气导流、平整的底盘板、集成的门把手和倾斜的玻璃屋顶，Claimed的阻力系数为0.25，车主可以选择标准和M Sport两种外观风格，后者具有更具结构化的前bumper。
这款车的轮胎室尺寸与X7相似，提供了高达22英寸的空气动力学优化轮毂和275/40轮胎配置。
宝马还没有公布这款车的变体细节，但预计将提供多种配置，电机的单独输出仍然保密，但韦伯表示，后电机的功率将更高：“我们已经设计了驱动系统，以支持每个轴90kW（121马力）到300kW（402马力）之间的功率输出。”
iX的电池选项包括“100kWh以上”的版本，提供超过373英里的续航里程，高速充电系统可以达到200kW，能够在不到40分钟内将电池从10%充电到80%，标准充电器的功率为11kW，需要11小时将电池从10%充电到80%。
这款车的底盘使用铝合金材料，具有双 wishbone前悬架和多连杆后悬架，提供主动后轮转向功能。
宝马还准备了一系列连接和感知功能，包括基于5G的空中更新功能和Level 3自动驾驶技术。
iX的内部空间宽敞，具有平整的底板和自然材料，它还使用了回收塑料，包括新的微纤维织物座椅，前排座椅的方向盘采用六边形多功能设计，仪表盘和信息娱乐系统组合在一起，安装在仪表盘上的塑料支架中。
中央控制台已经被删除，控制器被设置在前排座椅的扶手上方，其他控制器被设置在门框的上方。“这不是无按钮设计，但它有少量按钮”，杜克奇表示。“你仍然需要触摸体验。”
这款车的后备箱容量与X5的650升相似，但没有第三排座椅选项，宝马表示，X5的第三排座椅选项只有不到3%的市场份额，因此决定不提供第三排座椅。
目前还没有关于iX的价格信息，但作为高科技旗舰车型，它预计将比同等尺寸的车型更昂贵。
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宝马iX作为品牌新款500马力电动旗舰车，不仅彰显了绿色出行的理念，更凭借卓越性能，为驾驶者带来全新的操控体验，引领未来智能出行潮流。