马自达MX-30电动车的价格和规格已经公布，该车型将从25,545英镑起售，包括3,000英镑的政府补贴，基本型号SE-L Lux配备18英寸合金轮毂、LED头灯、抬头显示屏、雷达巡航控制、8.8英寸触摸屏显示屏、苹果CarPlay和Android Auto镜像、独立7.0英寸空调触摸屏等标准配置。
MX-30还配备了一系列驾驶辅助技术，包括后方交通警示和紧急车道保持辅助，所有MX-30车型都配备Type 2 AC充电电缆和50kW快速充电插座。
First Edition型号增加了新的颜色选项、自适应LED头灯、不同的LED尾灯、橙色和石材内饰、八向可调和加热前座椅，仅有500台First Edition车型将在英国第一批交付中提供。
Sport Lux型号仅需增加50英镑（以填补First Edition销售结束后的缺口），配备电动座椅和更多颜色选项，包括三色设计，结合三种车身颜色。
顶配GT Sport Tech型号增加了电动天窗、加热方向盘、12扬声器Bose环绕音响系统和360度后视摄像头，客户可以为交付预订，预计交付时间在2021年第一季度结束前。
MX-30电动车将在电动汽车市场上掀起革命，因为它摒弃了典型的电动汽车特征，如无声行驶和单踏板驾驶，马自达表示，这款车型是为那些不想牺牲驾驶乐趣的人们设计的。
MX-30电动车配备141马力的电动机，来自35.5千瓦时电池，提供130英里的续驶里程，这比许多竞争对手的续驶里程要少，但马自达表示，这超过了欧洲客户的日均驾驶里程31英里。
马自达还表示，它选择了较小的电池，以减少整个生命周期的排放，研究表明，35.5千瓦时电池的生命周期排放比马自达3或使用95千瓦时电池的奥迪e-tron要少。
马自达欧洲研发总监Christian Schultze表示：“我们不应该过度使用电池尺寸，我们应该考虑客户真正需要的续驶里程和我们可以避免的电池容量，以减少CO2排放。”
MX-30电动车还具有许多独特的驾驶特征，例如较少的再生制动和更渐进的加速，Schultze表示：“对于强劲的减速，我们认为制动器更好，因为它符合我们的身体方向，它具有与其他电动汽车相同的效率，但具有人类优势。”
MX-30还引入了人工声音，旨在模拟内燃机汽车的扭矩变化声音，马自达表示，它还在决定是否提供静音选项，该选项将通过车内的开关控制。
MX-30电动车基于马自达3和CX-30的新架构平台，但增加了环形结构以确保车身的超高刚度和快速反应，它还采用了增强的G-Vectoring控制系统，称为e-GVC Plus，用于优化前后负载转移。
MX-30电动车的长度几乎与CX-30相同，但高度略高，以容纳底部电池，它还恢复了RX-8的“自杀”门，马自达表示，这将“增强功能性和打开新的使用场景”。
内部，MX-30配备了浮动控制台，包括新的7.0英寸触摸屏显示屏，空调控制也通过触摸面板进行，马自达表示，这使得操作安全和直观，车内还使用了替代皮革材料和瓶塞左-over的软木材料。
MX-30电动车支持6.6kW家用充电和50kW快速充电，后者可以在30-40分钟内达到80%充电。
马自达欧洲总裁Yasuhiro Aoyama表示：“我们的设计师和工程师为我们的第一款电动汽车设定了明确的目标，它必须具有突出的设计、驾驶乐趣和对环境的贡献。”
他还表示：“我们认为，MX-30将满足客户的需求，并将是第二辆车，因为我们的车型续驶里程将满足客户的需求。”
在电动MX-30发售后，马自达还将推出一款范围延长器变体，使用著名的旋转引擎，该变体将具有长距离行驶能力，并且可以使用多种燃料，例如压缩天然气、液化石油气和氢燃料。
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