凯旋TR6是英国1973年的复古跑车，配备了当时先进的2.5升直排六缸发动机和手动换档。外观设计独特，车内设有钢质硬顶，同时搭载带有OverDrive功能的电动机。虽然拥有强大的动力，但操作性和安全性都得到了相应的提升。凯旋TR6还具有丰富的文化意义，例如被誉为“有史以来最帅的家伙的车”，曾经在美国和加拿大等国家获得了电力。关于TR6的动力，一般认为它可以在每分钟150至125马力之间实现最大输出，但是具体数据因年代和配置不同而有所差异。凯旋TR6的主要缺点包括发动机过热、电气设备故障和生锈等问题。
春天来了。带来阳光和温暖。换句话说，凯旋TR6的天气。 在接下来的几个月里，许多英国人将再次从冬眠中解脱出来，司机和旁观者的脸上都会露出笑容。 我之所以提到旁观者，是因为这款TR6的S 2.5升直排六缸车奏响了巨大的旋律，让附近的每个人都能欣赏到。有了这样的配乐，直接的表演几乎成了事后的想法。 阅读更多：Triumph TR2作为轻型电动跑车回归 这就是说，1973年前的汽车可以达到150马力，而1973年后制造的汽车可以达到125马力，这些后来的TR6已经进行了调整，以满足更严格的排放法规。 这是一辆爱好者为其形象和个性而购买的汽车。它散发着魅力，从温文尔雅的造型到四速手动换档。
当然，还有它令人耳目一新的产品。把它开到风景如画的乡村公路上，你将体验到TR6的元素。然后，当你饿了，就会把它停在酒吧外，边吃火腿、鸡蛋和薯条边盯着它。简而言之，这是一部你会渴望使用的经典之作，尤其是在天气好的时候。 TR6是否保证是一辆无故障的日常车手？这是一辆老旧的英国跑车，所以当然不是，尽管幸运的是零部件几乎是MGB级别的。 它也是一款相当简单的汽车，这意味着修复并不经常被证明是令人沮丧的谜团。考文垂在1968年至1976年的生产过程中建造了堆积如山的TR6。然而，大多数人都出国了：英国只保留了8370人，而多达83,480人被装上了轮船，其中大多数是开往美国的。 在TR5‘S意大利设计(米其洛蒂)之后，凯旋转向德国(卡尔曼)设计TR6’S外部造型。因此，尽管它继承了前身的大部分部件，包括底盘、发动机、车门和挡风玻璃，但它有自己独特的外观。 更重要的是，你可以找到带有钢质硬顶的汽车，你需要乘客的帮助才能拆除它，而不是仍然非常费力的布质引擎盖。你可能会看到的另一个功能是OverDrive，这是1974年成为标准选项的一个选项。它是电动的，由你的右脚用力按压来触发。 TR6给人的感觉足够快了，如果按现代标准衡量还不是特别快的话。按照官方说法，它将在8.8秒内从0加速到60英里/小时(对于125马力的车型，这一速度会稍长一些)。 至于操控性，TR6又小又轻，重达1130公斤，在路上感觉也是如此。它可能不是车棚里最锋利的工具，它的弹性驾驶和沉重的相对缓慢的转向，但它具有沟通能力，仍然具有不可抗拒的娱乐性，提供了一种令人愉快的老式机械驾驶体验。 最重要的是，价值观并不愚蠢。事实上，它们是完全合理的，使TR6可能是明确的负担得起的经典。 这不像过去那么常见了，但仍然有很多例子可以参考。所以，拿起一支蜡烛，享受它，直到太阳落山--甚至是那些夏天的夜晚，如果你不介意把蜡烛当车灯的话。1969年4月17日：“尽管我们批评了这些观点，但我们都认为TR6是目前最有趣的汽车之一。在变速赛中，很少有赛车能坚持下去。要开得更快，至少要多花几百英镑，所以仅就性能而言，价格是有竞争力的。对于剩下的为数不多的驾车乐趣来说，这是一笔划算的交易。 朱利安·希尔：“詹姆斯·梅曾将TR6描述为‘有史以来最帅气的家伙的车’，我想不出更好的方式来概括它。那台2.5升直排六缸发动机在你踩油门的时候会给你一种很棒的感觉。赛车的后部蹲下，紧贴着道路，然后带着满载的扭矩离开。连续六场演出的低沉隆隆声会让任何人都笑起来。低垂的驾驶姿势让你感觉就像坐在路上一样。这不是最宽敞的汽车，但即使在6英尺5英寸的高度，我也能挤进去。 我的TR6是一辆1973年的PI CR，新的时候功率是125马力。每次开它，我都咧嘴笑到脸颊，我知道它每次都会第一次启动。我做的唯一升级是双管运动型排气，以强调在内部产生共鸣时的那种低沉的咆哮声。我唯一遇到的问题是，由于密封损坏，主缸泄漏，卢卡斯的燃油泵也放弃了。升级的博世泵更合适，并消除了Lucas系统的牢骚噪音。 总而言之，考虑到老爷车市场的发展方向，我想不出比这更好玩、更好看的经典了。这是一辆真正绅士的车。“发动机：过热是一个常见的问题，所以确保你感兴趣的例子有一个良好的冷却系统，该系统状况良好，符合工作要求。发动机总体上是坚固的，但它的推力垫圈不是很强。不要因为里程数太高而立即放弃，但一定要确保进行了定期维修。如果你对大西洋对岸的一个例子感兴趣，那就当心糟糕的化油器操作，因为这是一个常见的问题。当空转到850rpm时，请确保发动机平稳，空转几分钟后转速不会下降。 变速箱：变速箱换档不整齐能识别磨损的变速箱。超速驾驶功能，特别是在早期的汽车上，可能会出现故障。 电器：值得庆幸的是，尽管电器很简单，但线路磨损和织机损坏仍然会造成问题。 生锈：危险信号包括起泡的油漆，易受攻击的区域在地毯下、后排座椅后面和前四分之一面板周围。注意后悬架后臂周围生锈的车架以及差速器连接到车架的位置。还要检查引擎室，因为各种流体可能已经去除了油漆，导致腐蚀。专业的呼吸是值得注意的，它会帮助你在晚上睡得更好。
在美国和加拿大，TR6获得的电力甚至更少，同样是由于排放法规，特别是104马力。不足为奇的是，这些汽车的最高时速也较低，从118英里/小时(150马力)降至107英里/小时。发动机罩下的变化包括使用双ZenithStromberg化油器，而不是我们在英国得到的燃油喷射。 GB 6000-GB 9999：恶劣条件下的修复工程和跑步者。GB 10,000-GB 12,999辆左手驾驶汽车，行驶里程约70,000英里。 GB 13,000-GB 15,999：更多出口车型，但条件更好，里程更少。 GB 16,000-GB 19,999：英国市场上行驶里程约为70,000英里的汽车。 GB 20,000-GB 29,999：具有理想规格的英国汽车。里程数降至5万英里。 GB 30,000及以上：特殊状况和/或行驶里程异常低的车辆。
Triumph TR6,1974，46,000英里，GB 29,995：这辆TR6有着墨西哥红油漆，很好看。它的状况很好，还没有行驶太多英里。事实上，该经销商表示，自2006年以来，它只做了不到100笔。它最近也得到了全面的服务。 奥利弗·杨于2021年开始为Autocar撰稿，作为二手车记者为纸质和在线提供内容。他与二手车编辑马克·皮尔逊合作撰写了《狂热英雄》、《近新购买指南》和《分类广告的冲突》等文章。 2018年，他迈出了进军汽车新闻业的第一步。作为代理机构Blackball Media的编辑学徒，他获得了在多个品牌工作的经验-汽车经销商杂志和PA Media就是其中的两个。他执行了各种任务，从挖掘福特英国的遗产收藏宝藏到采访杰里米·克拉克森。 在此期间，他在海伯里学院学习，两年后，他以优异的成绩完成了NCTJ新闻学3级文凭。
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