在与英国金融时报的采访中，莫尔斯确认，新的SUV阿斯顿·马丁DBX是优先项目，该车型将推出两个衍生版本，拉戈达曾被规划为阿斯顿的电动品牌，但最近的管理变革使该计划被搁置，DBX可能会推出电动版本。
实现电动化的技术将来自梅赛德斯-奔驰，该公司现在持有阿斯顿·马丁五分之一的股份，之前报道过，未来梅赛德斯-AMG的引擎将更专门为阿斯顿·马丁设计，而不是像现在那样直接采用，莫尔斯在采访中证实了这一点，称他专注于开发更多的阿斯顿·马丁内部工程，还有计划扩大阿斯顿·马丁在纽博格林的德国工程部门。
在同一采访中，莫尔斯还报告称，阿斯顿·马丁面临着日益严格的排放规定，品牌的旗舰引擎V12面临着生存危机，所有汽车制造商都面临着新的欧洲7排放规定，阿斯顿·马丁V12引擎的符合性证明非常困难。
莫尔斯暗示，全球范围内的V12爱好者可能会拯救该引擎。
《泰晤士报》今日报道，阿斯顿·马丁董事长劳伦斯·斯特罗尔正在考虑削减成本，因为品牌目前拥有两个工厂，DBX是在威尔士斯坦阿桑的新工厂生产的，而其他所有车型则是在盖顿生产的，斯特罗尔据报道对当前情况不满，并正在寻找效率提升的方法，如将所有喷漆工作移至威尔士，但他告诉《泰晤士报》，没有关闭任何工厂的计划。
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