Waymo以独特的方式处理召回，与大多数其他品牌不同。Waymo可以直接实施修复，而不是依赖经销商来管理该流程。而且，公司可以在内部解决问题，而不是单独通知客户。这种方法在最新的召回中再次得到体现，该召回解决了Waymo去年发现并纠正的问题。有趣的是，这次召回与任何特定车型无关。
在2025年5月12日向NHTSA提交的一份文件中，Waymo宣布召回其“在2024年11月7日无人驾驶软件发布之前的第五代自动驾驶系统（ADS）软件”。它影响了1，212辆汽车，这些汽车可能最终与“链条、大门和其他门状道路障碍物”发生碰撞。值得注意的是，Waymo表示，它不知道有任何与召回相关的伤害。
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那么，如果问题已经得到解决，为什么还要召回呢？嗯，答案很简单：Waymo有义务在NHTSA上发布它。
该文件澄清说，“Waymo的内部安全流程此前已将与横跨行驶路径、大门和类似道路障碍物的链条发生碰撞确定为需要改进的领域，并且在NHTSA开始检查时软件更新正在进行中。”
该检查与超过22份事件报告有关，涉及此次召回的核心相同的第五代软件。在这种情况下，国家公路交通安全管理局表示，这涉及“与清晰可见的物体的碰撞，合格的驾驶员应该避免这些物体的碰撞”。Waymo表示，在与国家公路交通安全管理局进行的讨论中，它正在幕后忙于解决这个问题。
最终，2025年5月1日，Waymo选择启动召回，以履行“相关监管报告义务”。由于Waymo拥有所有涉案车辆，因此无需通知个人车主或经销商。
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