BMW 5 Series E60代535d柴油版：2005年的快速柴油车
在2005年，我们测试了BMW 5 Series E60代535d柴油版，这款车不仅仅是快速的柴油车，它还是我们测试过的最快速的柴油车，以下是Autocar路试的结果：
BMW从1983年开始销售柴油车，而梅赛德斯从1936年开始销售柴油车，但BMW的第一款柴油车524td是在1983年最快速的柴油车，这使得BMW在柴油技术方面处于领先地位，去年，英国的5 Series轿车中有54%是柴油版，而旅行车中有74%是柴油版。
这些数字可能会因为新的535d而增加，这款车使用了530d的全铝六缸引擎，但添加了一个涡轮增压器、加强的曲轴箱和修改的公共轨道喷射系统，两个涡轮增压器以顺序方式工作，提供了413lb ft的峰值扭矩，在2000rpm时，第二个涡轮增压器开始工作，单独提供272bhp的功率。
这是我们第一次测试5 Series的Sport版本，基本的悬架布局保持不变，但Sport版本拥有更硬的弹簧、修改的减震器和降低15mm的行驶高度。
535d提供了大型自然吸气汽油引擎的油门响应和大型柴油引擎的瞬间扭矩输出，性能是欺骗的：只有DSC稳定控制系统的闪烁灯提示了后轮胎如何努力地将扭矩输出到湿润的道路上，没有早期的功率下降：可用的功率一直持续到5000rpm的红线。
结果是在潮湿的赛道上从静止到60mph只需6.0秒，从静止到100mph只需15.0秒——比530d快1.2秒和4.4秒，这也是我们测试过的最快速的柴油车数据。
Sport悬架提供的提高了敏捷性，使得535d成为了快速驾驶的优秀车辆，具有如此多的扭矩输出，轮胎冒烟的尾部滑移只是DSC按钮按下和油门踩踏之间的事。
Sport版本的悬架设置与M5相似，但它的ride仍然很硬，特别是在低速下，这不是很好的表现，特别是在这个价格点上。
这是一个柴油车，它的品质不需要任何“对于柴油车”的限定，虽然我们会选择更平顺的SE版本，而不是这里测试的Sport版本，以这样的配置，535d成为了世界上最完整和最满意的柴油轿车之一——尽管价格很高。
柴油车能战胜M5？
E60代BMW M5是在2005年推出的一个非常出色的车辆，它的V10引擎和残酷的SMG paddle-shift变速箱，使得它在赛道上几乎无人能敌，但是在实际道路条件下，它可能会受到来自自己阵营的挑战。
535d现在已经是一种很常见的车辆，但是在2005年1月，它是那一年最隐蔽的重要到来，它的双涡轮3.0升直六引擎是第一款将汽油和柴油的乐趣结合在一起的引擎——它既有很高的扭矩输出，又有很高的自由转速——而且声音也很悦耳。
即使是在潮湿的道路上，它也很容易超过BMW的0-60mph索赔，并且在干燥的赛道上，我确信它会打破6秒的障碍，并且它还返回了27.7mpg的平均油耗，使得它的实际行驶距离超过了M5的两倍，这就是为什么它可能会赢得跨洲长途赛的原因。
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