据德国《经理杂志》报道，大众集团监事会最近的一次会议上，出售布加迪的提议是主要议题，董事长赫伯特·迪斯希望在2020年底前签订合同。
为了让Rimac能够 finansurchases 布加迪，大众集团旗下的波尔シェ计划将其在克罗地亚公司的股份从当前的15.5%提高到49%，这将使大众集团能够在布加迪的未来决策过程中保持影响力。
一位知情人士告诉Autocar，谈判正在进行中，但三方购买的最终决定还没有做出。
布加迪方面拒绝了Autocar的评论请求，波尔谢和Rimac也没有发表评论。
如果出售协议达成，布加迪将从燃油发动机转型为电动超跑车，使用Rimac为其1888bhp C_Two超跑车开发的驱动线和电池技术。
Rimac购买布加迪和波尔谢增加股份将取决于包括中国电池专家骆驼集团和香港中国动力等多个股东的同意。
布加迪成立于1909年，2019年售出了82辆汽车，主要是Chiron型号，该车型配备了四涡轮增压8.0升W16汽油发动机，输出1479bhp。
布加迪最新的车型是1578bhp的Centodieci，该车型基于Chiron，将生产10辆，每辆售价800万欧元（730万英镑）。
Rimac总部位于克罗地亚萨格勒布附近的斯维塔·内德利亚，成立于2009年，由马特·里马克创立。
Autocar了解到，布加迪最初被提供给格雷戈尔·皮埃奇，即前大众集团董事长费迪南德·皮埃奇的儿子，但这笔交易最终未能成交。
在迪斯的领导下，大众集团正在进行大规模的重组，以电动化和量产为重点。
集团旗下的高奢品牌，包括宾利、布加迪、兰博基尼，以及杜卡迪摩托车制造商和意大利设计工作室等的未来都在审查中，以便削减成本，资助旗下品牌的电动化计划——奥迪、西亚特、斯柯达和大众——以及与Rimac合作的波尔谢电动业务扩展。
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