大众汽车加速实现碳中和目标的计划

大众汽车首次举办零碳大会，详细介绍了其减碳路线图，着重开发新一代 ID 品牌电动汽车，CEO Ralf Brandstätter 表示，公司将推动减少生产过程中的碳排放。

“我们的电动汽车攻势只是开始，” Brandstätter 说。“我们正在采取一体化的减碳方法：从生产到服务寿命再到回收。”

Brandstätter补充说：“随着规模和成功而来的是责任，2020 年，大众汽车集团的全球碳足迹为 3.69 亿吨，如果大众汽车是一個国家，它将排名第 10 位，排在英国之后。”

大众汽车设定了到 2040 年在欧洲减少每辆汽车的二氧化碳排放 40% 的目标，相比 2018 年水平，这意味着每辆汽车减少约 17 吨二氧化碳。

为满足欧洲绿色协议中的气候目标，Brandstätter 说，大众汽车需要将电动汽车销售份额从 35% 提高到 55%，相当于每年增加 30 万辆，大众汽车设定了更高的目标，即到 2030 年欧洲销售的 70% 将是电动汽车，美国和中国的销售份额也将超过 50%。

为促进电动汽车销售，大众汽车将每年推出至少一款新电动 ID 车型，Brandstätter 补充说：“电动汽车已经获得胜利，无法回头，这对地球是一个好消息。”

大众汽车正在努力减少生产和供应链中的碳排放，并承诺到 2030 年，除中国外的所有工厂将使用纯“绿色”电力，它还将在 ID 车辆的构建中引入更多可持续的组件，并表示二氧化碳排放将成为授予供应商合同的关键标准。

该公司还正在推动电池回收业务，并表示未来将回收电池中使用的原材料超过 90%。

为确保电动汽车尽可能碳中和，大众汽车将资助建设多个可再生能源项目，包括欧洲几个地区的风电场和太阳能电站，首个项目是德国特拉姆-格滕的太阳能电站，年产能为 17 亿千瓦时。

到 2025 年，大众汽车表示，其资助的设施将生产 7 太瓦时的绿色电力，并表示将继续增长生产能力，以匹配 ID 车辆的数量。

Brandstätter 说，大众汽车“正在履行我们的责任，设定了严格的目标，我们必须被衡量”，他补充说：“大众汽车无法独自承担交通减碳的责任，这是一个共同的努力，政府、行业和社会需要共同讨论创新想法，找到新解决方案，并进行勇敢的投资。”

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