雷诺电动化计划的两大旗舰车型

雷诺与尼桑的新合作安排将导致平台、技术和生产资源的更多分享，以提高效率。

该公司的新任CEO卢卡·德梅奥（Luca de Meo）已经开始对产品路线图进行大幅修改，尽管他刚刚于七月份上任，他的目标是扭转该公司今年上半年录得65亿欧元亏损的局面。

CMF-EV平台已经推出，首先应用于尼桑的电动大型SUV Ariya，该平台将为雷诺和尼桑的电动SUV提供基础。

雷诺将推出两款基于CMF-EV平台的电动SUV，第一款是 Morphoz概念车的生产版本，这款车的长度和宽度将与当前的雷诺 Kadjar相似，但高度较低，以提高空气动力学效率和电池续航里程。

雷诺的电动汽车负责人吉勒斯·诺曼（Gilles Normand）表示，该公司目标是在欧洲市场上提供342英里的续航里程。

雷诺还声称，CMF-EV平台和联盟带来的效率提高已经实现了成本的30%降低。

第二款电动SUV还没有正式确认，但诺曼暗示，它将是一款跨界车或SUV，而不是掀背车，这款车将与尼桑的Juke和雷诺的Captur处于相似市场位置。

该公司还否认了尼桑将退出欧洲市场的传闻，表示尼桑将继续在欧洲市场上销售汽车。

雷诺还确认了下一代Micra的存在，该车将与Clio共享平台和生产线，以提高效率。

雷诺的Mégane的未来仍然不确定，该车型的销量正在下降，而该公司的其他车型，如Talisman和Scenic，也面临着不确定的未来。

阿尔派（Alpine）的未来也很不确定，该公司的生产基地Dieppe将在2023或2024年结束A110的生产后进行改造，阿尔派的未来将取决于卢卡·德梅奥的变革和成本削减计划。

标签： 呼呼 (新车(新车) 雷诺 雷诺·卡贾尔(2015-2022)