Insignia不一定是不可替代的
沃克斯豪尔设计师马克·亚当斯暗示，Insignia可能会被重新设计或完全替换在其生命周期结束时。“我们正在考虑我们的车队中所有的车辆，Insignia也不例外，”他说。“我对我们正在为该车辆所做的事情感到兴奋。”当前的Insignia于2017年推出，将是欧洲唯一剩下的通用设计的主流汽车，一旦阿斯特拉今年晚些时候被替换。
凯亚不会抛弃根源
尽管新的凯亚EV6承诺的加速度数字将超过入门级保时捷Taycan，但韩国公司表示，它不会抛弃其根源，全球品牌负责人阿图尔·马丁斯说：“这辆车代表了我们想作为一个品牌的样子，我们是一个主流品牌，我们想继续作为一个主流品牌，这是关于制造带有我们品牌特征的汽车，带有我们想为客户带来的价值。”
沃尔沃拒绝迷你电动汽车
不要期待沃尔沃会像雪铁龙和雷诺那样开发迷你城市电动汽车，如Ami和Mobilize EZ-1，沃尔沃老板哈坎·萨缪尔森说：“将会有一个市场，为高质量的高级移动性提供访问几天，然后是基本的城市移动性，这是一个高级汽车制造商很难竞争的市场。”
效率是梅赛德斯的关键
梅赛德斯-奔驰汽车负责人马库斯·谢弗说，现在该公司的主要开发重点是最大限度地提高效率。“我的主要目标是效率，为了每100公里的千瓦时数，”他说。“每个设计元素和模块都是为这个目标而设计的。”
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