梅赛德斯-AMG性能车部门推出了两款新的插电式混合动力总成，最高输出功率将超过804马力，并提供纯电动模式的零排放运行能力。
这两款新的插电式混合动力总成是梅赛德斯-AMG的e-Performance战略的一部分，基于德国汽车制造商现有的双涡轮增压4.0升V8发动机和一款全新的长轴式涡轮增压2.0升四缸汽油发动机——分别被命名为M177和M139，均与九速AMG扭矩转换器配备的MCT-Speedshift变速器相匹配。
在电气化过程中，AMG燃烧发动机与电动机相结合，以提高储备能力和降低平均CO2排放，电动机被集成到后轴组件中，提供持续94马力的输出功率，但在性能驱动模式下可达到201马力的峰值输出功率，最大扭矩为221磅英尺。
新的驱动架构不同于标准梅赛德斯插电式混合动力模型，后者将电动机集成到变速器housing前部，以获得更有利的前后轴重量分布，这种架构允许更高的综合扭矩评级，因为电动机独立于九速变速器，具有自己的两速单位。
电池系统使用400伏6.1kWh锂离子电池，采用圆柱形电池单元以实现紧凑的包装，该电池系统由梅赛德斯-AMG拥有的英国高性能动力总成公司开发，重约89kg。
驾驶员可以选择五种不同的驾驶模式：电动、舒适、运动、运动+、竞赛和个性化。
梅赛德斯-AMG表示，这两款新的插电式混合动力总成将应用于多个模型，包括GT73e 4Matic、S73e 4Matic和SL73e 4Matic等。
V8发动机基于的插电式混合动力总成将首先应用于GT73e 4Matic四门版，预计将于今年晚些时候在英国销售，该总成输出功率超过804马力，扭矩超过738磅英尺，能够提供0-62mph加速时间为3.0秒的性能。
四缸发动机基于的插电式混合动力总成将首先应用于C63e 4Matic的继任者，预计将于2022年初推出，该总成输出功率超过503马力，扭矩超过516磅英尺。
梅赛德斯-AMG还没有透露其新的插电式混合动力总成的电动续航里程，该公司强调，这些总成的重点是性能，而不是零排放距离能力，它们仍将能够在短距离内纯电动运行。
新的AMG插电式混合动力总成可以在四个级别上回收动能：Level 0、1、2和3–由驾驶员通过右侧方向盘按钮选择，在Level 3模式下，发电机能够捕获高达90kW的电能。
这些E Performance插电式混合动力模型将作为梅赛德斯-AMG纯电动汽车的前身，后者基于梅赛德斯的EQ模型，将采用传统的性能风格设计、独特的内饰元素和双电机四驱动力总成，能够提供扭矩矢量控制和低于4.0秒的0-62mph加速时间。
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