驾驶测试工程师的秘密
斯图尔特·卡德曼是一名专业的驾驶员，也是开发工程师的驾驶测试教练，他说，为了让学生集中注意力，总是使用这几个字：“傲慢、自信、懒惰——死亡”，卡德曼解释，人们很容易在驾驶时变得麻木不仁，这时事故就会发生，工程师需要保持警惕和集中注意力，驾驶时不需要全神贯注，但需要有余力来评估汽车并提供实时评论。
卡德曼曾经是一名汽车修理工，现在他拥有汽车动力学硕士学位，并曾经为捷豹路虎、阿斯顿·马丁和普罗德瑞克工作，他认为，学习汽车的行为是非常重要的，不仅仅是在实验室中，还需要在实际驾驶中体验。
卡德曼说，作为一名合格的工程师，但缺乏驾驶经验，你可能知道所有的理论，但是当你驾驶汽车时，你可能会遇到一些意外的事情，在办公室，同事们会说“.show us the data”，但是你无法测量或重复这种情况，你需要具备驾驶技能，回到赛道上重复事件，并清晰地描述它，以便确定原因。
几年前，普罗2公司（卡德曼为该公司提供咨询服务）被要求派遣驾驶员到中国、印度和韩国，帮助这些国家的汽车工程师掌握驾驶测试的技能，普罗2公司的创始人西蒙·普尔说，大多数工程师拥有良好的理论知识，但缺乏驾驶经验，他们也缺乏全球视野，只能根据他们的家乡市场标准来开发解决方案。
卡德曼曾经到印度帮助马欣德拉和马鲁蒂等汽车制造商的工程师，他们发现汽车的转向感最难以评估，这是一个常见的问题，因为轮胎是汽车与道路唯一的接触点，它会随着驾驶而改变形状，并且随着磨损而改变性能。
描述汽车的行为需要良好的语言能力，卡德曼说，工程师需要能够描述他们的体验，以便同事们能够理解他们，只要他们能够理解，选择什么样的语言都无所谓！
工程师需要具备驾驶技能，以便在汽车的极限性能下观察汽车的行为，并能够冷静地描述汽车的行为，卡德曼认为，通过严格的培训，合适的工程师可以在五天内从普通的路面驾驶员变成合格的测试驾驶员。
我也体验了一下驾驶测试的难度，当我驾驶卢克·莱西的福特普马长期试车在MIRA测试场的湿滑路面上时，卡德曼坐在副驾驶座位上，指导我施加油门、转弯和漂移，我发现自己还需要很多练习来达到卡德曼的水平。
卡德曼说，知道自己的极限是成为一名有效的工程师驾驶员的关键，这样你就不会超出自己的极限，失去信心，他接过驾驶权，高速驾驶福特普马，脚踩油门， traction control 激活，嘴里背诵字母表... 倒序！
工程师的视角
达米安·哈蒂是一名前普罗德瑞克首席工程师，也是考文垂大学访问教授和研究员，专门研究汽车动力学，他认为，能够驾驶汽车到极限性能，同时拥有观察和描述汽车行为的头脑空间是开发工程师的必备技能。
哈蒂说，我们拥有牛顿提供的数学框架，但是缺乏驾驶经验的工程师不知道哪些数据对应于他们正在寻找的那个“happy state”，因为他们不知道那个状态是什么，这可能是因为他们太专注于驾驶，或者缺乏不同汽车的驾驶经验。
技术的改进使得这种经验的缺乏变得更加明显，人们说第一代电动助力转向系统不如它们的液压前辈，哈蒂怀疑这是因为开发这些系统的工程师不知道他们喜欢液压系统的原因，所以不知道哪些数据对应于哪种状态，结果，他们无法在新系统中复制旧系统的积极特征。
工程师需要知道什么是“happy numbers”，否则，他们将测量方向盘的颜色，而不是方向助力的校准。
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