皮革长期以来被视为汽车内饰的高级材料，但现在需要改进其制造过程，降低碳足迹，皮革在可持续发展方面已经领先于现代材料，因为原材料（牛皮）是食品行业的副产品，原本将被弃置在垃圾场中，既是生物基的又是可再生的，英国唯一的汽车皮革制造商Bridge of Weir认为，皮革是最终的再生材料，该公司的皮革全部来自英国和爱尔兰的认证来源，且具有全程追溯性。
在处理皮革时，通常使用化学生物杀菌剂来杀死细菌，但Bridge of Weir已经开发了一种自然的益生菌替代方法，这种方法通过吸引细菌作为食物来源，而不是立即杀死它们，然后在后续过程中杀死细菌。
皮革通过鞣制过程转化为强韧的材料，全球最常用的鞣制方法涉及使用铬盐，但英国Reach（化学品登记、评估、授权和限制）计划淘汰这种方法，Bridge of Weir曾使用醛基鞣制系统，但由于醛基也受到Reach的监管，该公司已经开发了一系列不含醛基和铬的鞣制过程，这种方法的一个实际好处是，铬自由处理能够创建更适合仪表盘覆盖的收缩行为。
在最后阶段，皮革通常涂有一层超细聚氨基甲酸涂层，因此Bridge of Weir正在研究使用生物基聚氨基甲酸来替代传统的化石基材料。
该公司还开发了一种新型的抗病毒处理方法，可以在两个小时内杀死任何病毒，最初旨在应用于公共交通工具，如飞机和巴士。
Bridge of Weir的制造工厂也转向了更加可持续的实践，制造过程中的废弃物品通过气化过程生成蒸汽，可以用于加热水或建筑，该过程的副产品油料可以用于制造脂肪，甚至可以用于发电机组的燃料，新的鞣制容器也更加节能，帮助降低碳足迹。
皮革可能是汽车中最传统的材料之一，但与合成材料相比，其环境凭证看起来非常不错，它还具有随着年龄增长的光泽度，而不是磨损。
英国金属公司Johnson Matthey已经开发了一种新的锂离子电池阳极材料eLNO（锂镍氧化物），该材料减少了对钴的依赖，增加了20%的能源密度，相比于常用的锂镍锰钴（NMC）材料，该阳极材料使用干涂层（而不是湿涂层）过程制造，降低了电池的碳足迹。
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