梅赛德斯-奔驰将在慕尼黑汽车展览会上展示其G-Class SUV的电气化概念车，这将标志着该品牌4x4子品牌的推出。
自从 CEO Ola Källenius 确认了G-Class将推出纯电动版本以来，已经过去了近两年，预计该车将于2024年上市，并且届时梅赛德斯的大多数主流车型将提供电动版本。
慕尼黑展览会上的概念车将展示G-Class如何被重新设计和重新配置以适应电气化时代，包括设计和内饰线索，这些线索将与最终的生产车型非常相似。
由于G-Class自1979年推出以来几乎没有变化，因此梅赛德斯不太可能重新设计其特征性的两厢式设计，新的前格栅、轮毂设计、灯组和重新设计的后部将帮助将EQG与G-Class区分开来。
EQG的越野潜力曾在2020年由EQC 4x4²概念车展示，该概念车展示了梅赛德斯的第一款专门电动车如何被重新设计以适应越野驾驶，该车的高抬悬架和宽轨宽度将其变成了一款越野能力强的电动车。
开发工程师Jürgen Eberle承认，仍然有很多人热衷于传统的越野车，并且说EQC 4x4²概念车展示了电动车可以“以非常严肃的方式进行越野驾驶”。
电动动力总成提供的高扭矩和瞬间加速使其非常适合越野应用，因此EQG应该忠实于G-Class的越野精神，该精神曾经使其在多个国际军队中服役。
梅赛德斯的高管们原本计划将GLB和其EQB同胞作为高级家庭友好型越野车，但是其基于A-Class的前轮驱动架构更偏向于公路驾驶。
作为一款专门的越野车，EQG不太可能使用低矮的EVA架构，而是使用基于G-Class ladder-frame底盘的电气化设置，该设置将为电池组提供空间。
梅赛德斯已经注册了EQG 560和EQG 580的名称，这表明该越野电动车将提供516马力的双电机设置，和631Nm的扭矩设置，以及一个较低功率的入门级设置。
所有EQG车型都将保持高级的定位，因为梅赛德斯将其G-Class车型作为“冒险豪华”品牌推出，这意味着我们不会看到EQG提供基本的实用型配置，而是提供豪华的配置。
今天的G-Class在英国的起价超过10万英镑，EQG也将遵循其他EQ车型的价格策略，命令一个小的溢价超过其ICE动力等效车型。
由于EQG和G-Class之间的架构相似性，该溢价将不太可能像EQS和S-Class之间的差异那么大。
预计EQG将采用最新的MBUX信息娱乐平台，通过一个大格式触摸屏幕，并与一个全数字仪表盘搭配，提供电动车特有的显示。
G-Class虽然不是梅赛德斯最畅销的车型，但它是一个关键的利润来源，2016年，该车型首次售出超过20,000辆，虽然这远远少于C-Class的425,000辆，但G-Class的高定价使其成为一个可靠的收入来源。
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