Шевроле确认，长期期待的C8代 Corvette 运动车将采用Stingray 名称，该名称自1963年以来一直是 Corvette 模型的标志。
Stingray徽章首次出现在1963年的第二代Corvette上，但于1976年停止使用，2014年，它被恢复，以标识C7 Corvette的入门级别变体。
Шевроле最近确认了新车的徽章设计，并宣布了该车的发布日期为7月18日。
该车将首次采用中置发动机设计，结束了 Corvette 66年来的前置发动机传统，视频显示，该车在纽博格林赛道上的测试，展现出预期的V8发动机声音。
该车的原型车已经在路上行驶了一段时间，展示出中置发动机设计的典型长尾盖和驾驶舱前移的比例，据报道，开发过程中遇到了 chassis 和电气架构方面的技术问题。
尽管这些问题是否已经解决尚不清楚，但一家新泽西的Corvette经销商已经开始接受1000美元的预订，即使发布日期还没有确定。
另一个传统的改变是，C8 Corvette 将与当前车型一起销售，通用汽车内部人士透露，我们可以期待一个lightly revised的C7车型作为入门级别的替代品，虽然C8将比其前置发动机的同胞车型更昂贵，但其价格将远低于其他制造商的初级超跑车。
C8 Corvette 的动力总成将基于通用汽车当前的6.2升V8发动机，该发动机虽然仍使用推杆，但轻便、敏捷、成本低廉，可以轻松输出约500马力的功率。
未来还将推出更强劲的动力总成，包括一个新的顶置凸轮轴V8发动机，自然吸气和双涡轮增压版本，后者将输出至少745马力的功率，还将推出一个混合动力版本，添加一个电动前轴，总输出功率可能接近1000马力。
另一个大的变化是，新 Corvette 将采用一个新的双离合器变速箱，开发由Tremec供应商，基本上取消了传统手动变速箱的选择。
像法拉利、兰博基尼和迈凯伦等竞争对手一样，新 Corvette 将通过玻璃盖板展示其中置发动机。
尽管通用汽车去年将其欧洲业务出售给了PSA集团，但新车仍将在纽博格林赛道上进行开发，以确保高速性能，我们可以期待激进的空气动力学设计，包括可能的主动元素。
尽管C8 Corvette 将非常快，但为了控制成本，使用昂贵材料将被限制，车架将是一个铝制空间框架，车身将使用玻璃纤维材料，碳陶制动将是可选的，但基本配置将使用铸铁制动盘。
虽然C7 Corvette 有一个可拆卸的“塔arga”车顶，但C8 Corvette 将可能采用一个传统的硬顶和敞篷车身设计，敞篷车型将在后期推出。
对于欧洲、亚洲和澳大利亚市场，右驾驶位版本的生产是可能的，部分原因是福特野马在英国和澳大利亚的成功，也是由于某些市场的法律禁止进口左驾驶位车型。
一位美国消息人士称，沃克斯豪和欧宝的退出并没有对欧洲销售的影响，因为C6和C7 Corvette 都曾在欧洲市场上销售，尽管销量很小，当前 Corvette 的6.2升V8发动机将因WLTP法规的实施而无法在英国销售。
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