过去十年中，这辆车的故事和制造它的公司几乎可以完美地嵌入那个十年中，2010年，麦拉伦汽车公司从沉寂的麦拉伦汽车公司中复兴，该公司曾在1992年生产过标志性的F1，然后沉寂了一段时间，除了与梅赛德斯-奔驰合作的短暂的SLR项目。
公司元老罗恩·丹尼斯在十年初开始认真地推动麦拉伦汽车公司的道路业务，聘请了经验丰富的工程师和汽车爱好者安东尼·谢里夫来创建一辆碳纤维超级跑车，并将其投入生产，谢里夫的麦拉伦MP4-12C是我的选择，这也是第一辆超级系列车。
丹尼斯从一开始就在采访中谈论生产一系列汽车的计划，现在看来，这个计划已经实现了，十年来，麦拉伦汽车公司已经推出了十二多种车型，根据分类方法的不同，麦拉伦汽车可以分为四类：运动系列、超级系列、旗舰系列和赛车，我选择的车型是原始的MP4-12C（后来简称为12C）。
这辆车的缺陷众所周知，但现在回顾，我认为这些缺陷被夸大了，12C曾经有过一些恼人的信息娱乐和电子故障，有时其早期的“触摸”门把手也不能正常工作，名称也很奇怪，尤其是使用数字“12”在一辆V8引擎车的名称中，谢里夫离开后，新的生产和质量专家迈克·弗莱维特抵达，解决了这些问题，并被提拔为CEO，12C的名称也被改为650S，以摆脱12C的过高曝光的缺陷。
回顾过去，这辆车的成就非常惊人，它开创了麦拉伦汽车公司所有后续车型的尺寸、制造技术、动力总成和机械布局，确实，后来的主流车型更加精致，但许多富有的12C车主在购买新车时都选择保留原始的麦拉伦，因为他们太喜欢原始的车型了。
我个人认为，12C与其竞争对手相比，仍然非常出色，它仍然拥有出色的转向性能、非凡的悬架质量、出色的抓地性能和爆炸性的加速性能，2010年时代的双涡轮V8引擎，仍然由里卡多制造，仍然非常强大和高效，很难理解为什么需要更换。
12C在我看来非常美丽——细节简洁，比例完美，即使它是麦拉伦汽车公司的第一辆车，尽管它拥有更复杂的悬架，但它仍然是最负担得起的，也是最稀有的麦拉伦车型。
麦拉伦MP4-12C代表了过去十年的精神：出色却被遗忘，我们生活在一个要求快速变化的时代，就像二十世纪六十年代那样，可能会剥夺捷豹E-type的一些辉煌时刻，12C是一辆出色的、开创性的车型，但许多人已经忘记了它。
标签： 呼呼 功能 迈凯轮 McLaren 12C 2011-2014
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