Iconic级别的起价为15,295英镑，增加了7.0英寸娱乐信息屏幕、Apple CarPlay和Android Auto、无钥匙进入、后泊车传感器和深色后窗玻璃，S Edition级别的价格约为16,200英镑，增加了电动后窗玻璃、更大的铝合金轮毂、自动空调和自动雨刷和头灯，RS Line级别是Clio系列的顶级版本，受到雷诺运动性能车型的影响，如雷诺Megane RS280，RS Line车型配备更宽更激进的前格栅和后bumper扩散器，还有更大的排气管和专门设计的铝合金轮毂，还配备后视摄像头、前泊车传感器和17英寸铝合金轮毂。
Clio的第一个客户交付预计将在10月底进行，该车于今年早些时候公布，并在2019日内瓦汽车展上首次亮相，它在外观尺寸上缩小了，但内部空间却更大，使用雷诺-日产-三菱联盟的CMF-B平台，这是雷诺的第一款使用这些底盘的车型。
Clio可以配备75马力的1.0升自然吸气汽油发动机，也可以配备1.0升涡轮增压汽油发动机，后者与新日产Micra共享平台，涡轮增压发动机有99马力和129马力的两个版本，分别配备手动或CVT自动变速器和七速双离合自动变速器，1.5升柴油发动机将在后续提供，拥有84马力和114马力的两个版本。
2020年，Clio将成为第一款使用混合动力系统的雷诺车型，该系统称为E-tech，使用89马力的汽油发动机和40马力的电动机，以及1.2kWh电池，该品牌声称它将“像电动汽车一样”行驶，并在城市中70%的时间使用电动模式。
雷诺还没有确认是否将推出全新的Clio RS车型，但雷诺运动项目总监Michael Grosjean的出现表明了雷诺的未来计划。
雷诺说，新Clio的开发沿着三个方向：进化的外观设计、革命性的内部设计和创新技术，Clio的第四代车型在2012年到2018年期间的销量每年都在增加，成为欧洲第二畅销的车型，雷诺认为，这主要是由于设计的原因。
设计是客户选择Clio的主要原因——远远超过其他市场细分和直接竞争对手，雷诺Clio产品经理Vincent Dubroca说，雷诺高级副总裁Laurens van den Acker说：“当我加入雷诺时，Clio正在寻找其灵魂，这次，我们有很多东西可以构建，所以不应该抛弃它们。”
从设计角度看，第五代Clio似乎从老车的设计基础上发展起来，即使它实际上是完全新的，内部设计是最大的变化，van den Acker承认雷诺“急需改善感知质量”，并认为他花了70%的时间在新Clio的内部设计上。
仪表盘现在使用软触摸材料，并且更加driver-oriented，gearlever更接近驾驶员，新的airbag允许使用更小的方向盘，从而使仪表集群更容易阅读，座椅变得更薄，后排腿部空间增加了26毫米，而330-391升的后备箱被认为是同级车型中最大的，如果雷诺的目标是为Alpine品牌节省每一克，那么Clio的目标就是节省每一毫米。
内部设计是重点，但今天和明天的区别是汽车变得智能，为此，Clio配备了一系列信息娱乐和驾驶员辅助功能，但van den Acker说它们更容易使用，例如温度控制按钮返回到仪表盘上。
仪表集群现在是全数字的，使用可自定义的7.0英寸屏幕代替传统的仪表盘，中心控制台也被重新设计，使用9.3英寸触摸屏幕支持Apple CarPlay和Android Auto，它使用了全新的软件，称为Easy Link，将来将在每个新雷诺车型上推出，它不是传统的菜单，而是使用widget在系列主屏幕上展示功能，如多媒体、导航和驾驶模式，可以重新排列，如智能手机一样。
虽然其他制造商通常将技术首次亮相保留给高级车型，但雷诺选择了Clio，因为该车是品牌的“标志”车型。
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雷诺全新Clio在英国价格揭晓，作为一款先进超小型车，其时尚的外观、丰富的配置以及亲民的价格，无疑将吸引众多消费者，这款车型不仅展现了雷诺品牌的精湛工艺，更为消费者带来了更高性价比的选择。