保时捷的竞争对手阿斯顿·马丁的Valkyrie项目仍然处于概念阶段，预计最早将于2023年推出。
保时捷董事长奥利弗·布鲁姆今年早些时候提到的超跑车计划已经获得了高层确认，该计划将取决于保时捷董事会成员是否决定使用纯电动或混合动力系统。
最初的计划是基于先进的纯电动动力系统，该系统将使保时捷的旗舰车型具有出色的性能，但是内部研究表明，固态电池技术的发展不如预期，因此计划被推迟。
保时捷正在考虑一种替代方案，该方案基于一种混合动力系统，该系统最初是为Formula 1引擎项目开发的，如果该计划得以实施，新的保时捷超跑车将与梅赛德斯-AMG One竞争，该车也使用Formula 1引擎技术。
这种动力系统也可能使保时捷符合Le Mans的新Hypercar规则和IMSA的DPi规则。
保时捷的运动总监弗里茨·恩钦格尔今年早些时候透露，保时捷已经为一款六缸引擎和混合动力系统开发了一个40人的工程团队，该项目始于2017年，两年后918 Spyder停止生产。
新的保时捷引擎最初是基于2.0升排量设计的，但是后来被改为1.6升排量，以符合Formula 1的规则，尽管保时捷最终决定不参加Formula 1，但是引擎的开发仍然继续。
恩钦格尔说，该引擎已经完成并正在测试台上运行，他还证实，引擎正在被用于分析其在系列生产中的相关性。
关于混合动力系统的详细信息仍然是保密的，但是它将使用一个强大的电动机。
保时捷的电动车项目负责人斯特凡·韦克巴赫说：“我们的目标是，无论我们做什么车，都要成为该段的最运动的车。”
韦克巴赫还暗示，新的保时捷动力系统可能会受益于保时捷与Rimac的合作关系，Rimac是一家克罗地亚的电动超跑车制造商，保时捷今年早些时候增加了对Rimac的股份，表明了保时捷计划与Rimac建立更紧密的合作关系。
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保时捷此举或将为超跑市场带来颠覆性变革，借助F1技术的强大动力，新超跑车的性能表现令人期待，无疑将再次点燃车迷们的激情。