曼利在 FCA 第三季度财报电话会议上发表了上述言论，他表达了将客户转移到 B 段的愿望，该段曾经是菲亚特 Punto 的所在地。
曼利说：“在非常近的未来，你们将看到我们重新集中在这个高销量、高利润的市场段上，这将涉及到退出小型汽车市场。”
像福特和沃克斯豪/欧宝这样的品牌已经退出了 A 段（城市汽车）市场，而大众集团也不太可能推出类似于 Up、Mii 和 Citigo 的新产品，问题是由于欧盟日益严格的排放限制，导致开发成本增加，使得这个预计低预算的市场很难盈利，即使 FCA 是市场领导者。
可能的是菲亚特 Punto 的替代品现在又回到了议程上，这也可能为新阿尔法·罗密欧 MiTo 提供基础，没有提供时间表，但这个决定可能受到 FCA 近期与 PSA集团合并的影响，使得意大利品牌可以使用新 Peugeot 208 和沃克斯豪 Corsa 的平台。
菲亚特仍然计划推出新 500；今年早些时候，《Autocar》报道称，电动 500e 将于 2020 年推出，伴随着新 Giardiniera 房车变体，这个项目不太可能在公开发布前取消，所以曼利的言论可能是指更便宜的菲亚特 Panda。
这个模型是欧洲最畅销的城市汽车，在 2019 年上半年生产了超过 105,000 辆，尽管它已经七岁了，电动菲亚特 Centoventi 概念车于今年三月的日内瓦汽车展上亮相，曾经被认为是 Panda 的替代品，将于 2021 年推出，但这个计划可能已经被改变。
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