德国《 Bild》报报道，皮埃奇于周日去世，但皮埃奇家族、保时捷SE和大众集团尚未确认该消息。
皮埃奇是费迪南德·保时捷的孙子，在汽车行业留下了庞大的遗产，不仅通过他在大众集团的领导，还有他作为工程师的技能。
1963年，皮埃奇毕业于大学后加入了保时捷公司，该公司是他的祖父创立的，在保时捷公司，皮埃奇领导了著名的保时捷917赛车的开发，该车于1970年夺得勒芒24小时耐久赛的冠军。
后来，皮埃奇离开保时捷公司，加入大众集团的奥迪公司，领导奥迪80和100的开发，并批准了四轮驱动奥迪Quattro群B拉力赛车的开发，在他的领导下，奥迪公司于1982年和1984年夺得世界拉力锦标赛制造商冠军，皮埃奇还推动奥迪公司的高级品牌战略，以与宝马和梅赛德斯-奔驰竞争。
1993年，皮埃奇出任大众集团董事长，当时该公司正面临深重的财务危机，他通过推广模块化建设技术，跨品牌应用，并积极收购斯柯达、宾利、布加迪和兰博基尼等品牌，解决了大众集团的财务危机，他的领导下，大众集团由亏损10亿欧元转变为盈利26亿欧元，并提高了股东和员工的满意度。
皮埃奇还帮助加强了大众集团和保时捷公司之间的联系，两家公司都是皮埃奇/保时捷家族的控股公司保时捷SE所有。
尽管皮埃奇于2015年退休，但他仍然是大众集团监督委员会的关键人物，直到柴油门事件爆发时。
（作者简介）
詹姆斯是《汽车杂志》的代理编辑，从2023年6月开始担任该职务，他负责杂志的日常运营，经常采访行业巨头，获取独家新闻和特稿，如他的大众咖喱报道，之前，他曾在motorsport journalist任职超过10年，报道过各种赛车活动，还曾经领导过《电动交通》的编辑工作，掌握了电动自行车和电动滑板市场的知识。
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前大众集团董事长费迪南德·皮埃奇的离世，标志着一个时代的结束，作为汽车行业的杰出领导者，他凭借卓越的远见和坚定的信念，为全球汽车工业的发展作出了巨大贡献，皮埃奇的传奇一生，将永远被后人铭记。