在这个不太可能的地方，成千上万的人聚集在一起，观看未来——电动汽车、电气化、汽车行业，甚至更广泛的社会的未来。
自2017年以来，每年一度的ABB Formula E锦标赛纽约市电 Prix 就在这个码头的停车场和附近道路上举行，虽然地点不如赛事名称所暗示的那样豪华，但是在曼哈顿相对近的举办地点，表明电动单座方程式锦标赛的日益强大，赛事本身也是如此。
走下维修道，你会发现一些汽车行业最大的名字：奥迪、BMW、DS、捷豹和日产，以及一些新的公司，如马欣德拉、NIO和文图里，2020/21赛季，梅赛德斯-奔驰和保时捷将加入他们的行列，这片临时的场地挤满了粉丝，他们紧贴着围栏，观看两场混乱、娱乐的比赛，这些比赛标志着2018/19赛季的结束。
Formula E 已经结束了第五个赛季，这让很多早期的怀疑者感到惊讶，不仅如此，它还获得了真正的动力和势头。“当我们在2014年启动 Formula E 时，没有人相信 Formula E，一般的看法是，它注定要失败，” Formula E 的雷纳托·比西尼亚尼笑着说。
有理由怀疑 Formula E，2014年，电动汽车技术还处于初级阶段，而在赛车运动中几乎没有探索过，赛车很慢，电池尺寸很小，驾驶员需要在中途换车，电动锦标赛的概念是合理的，但似乎太早。
在过去五年中，汽车行业已经向电气化方向大幅度转型，这可能是 Formula E 的幸运时刻。“我们预见到了汽车行业的发展方向，”比西尼亚尼说。
汽车公司急于开发电动汽车技术，并展示他们的能力，Formula E 成为他们的一个可行选项。“电气化是汽车公司的一个主要目标，Formula E 成为他们的一个焦点，” Allan McNish 说， McNish 是奥迪 Formula E 团队的负责人，也是前Le Mans 24小时冠军。
对汽车公司来说，Formula E 的技术包非常吸引人：标准化的车身、空气动力学和电池，而团队可以开发自己的动力系统、变速器、gearbox 和悬架系统——这些系统最终可以应用于道路汽车。“我们不想开放空气动力学开发，因为这对道路汽车不相关，”比西尼亚尼说。
McNish 指出， Formula E 的紧凑规则也可以防止制造商之间的“军备竞赛”，使锦标赛成本高昂。“公司想要一个平衡的投资回报，” McNish 说。“只要规则正确，我们就可以控制成本。”
McNish 还指出， Formula E 的部分吸引力来自于它是一个新的锦标赛。“它从没有历史开始，所以我们可以为今天制造产品，而不带任何包袱，” McNish 说，对汽车制造商来说，45分钟的比赛，所有在主要城市的临时街道赛道上举行，对年轻的赛车迷非常重要——这些迷将在电动汽车成为常态的世界中长大。
比赛仍然是一个发展中的过程，去年的“Gen2”赛车更快，可以完成整个比赛而不需要停下来——但仍然比其他国际赛车锦标赛慢，由于 Formula E 的城市街道赛道，比赛场地往往狭窄、断断续续，布鲁克林街道赛道可能有一个难以置信的背景，但你永远不会将这条崎岖、狭窄、断断续续的赛道与 Silverstone 的流畅相比。
这意味着比赛经常是程序化和混乱的，有很多车辆之间的接触，在这种情况下，概念如 Mario Kart 式的Attack Mode 短期动力boost 只能起到一定的作用。
“我们很幸运能够在一些非常好的地方比赛，但赛道可以有点短，不能很好地超越，”经验丰富的赛车手 Edouardo Mortara 承认。 McNish 同意这是一个问题，特别是当赛车变得更快时，但他说“赛道可以随着赛车的演进而演进，我们可以打开它们，使它们在某些地方变得更快。”
Formula E 的真正成功不在赛道上，而在周围发生的事情，在布鲁克林，主要的粉丝区域被大小不一的展台所占据，这些展台展示了参与锦标赛的汽车公司的电动汽车，包括迷你电动、捷豹 I-Pace、奥迪 E-tron 和梅赛德斯-奔驰 EQC。
不仅仅是汽车公司：还有其他公司的展台，包括哈雷戴维森（展示其电动摩托车系列）和锦标赛赞助商ABB，ABB 的展台展示了不仅是其电动汽车快速充电器，还有公共交通和家用电气技术。
ABB 的电气化负责人塔拉克·梅塔说， Formula E 提供了一个展示最新技术可以做什么的机会，以提高电动汽车性能和推动可持续发展的交通。“我们需要技术相关的行业，这包括快速充电，”梅塔说，ABB 的参与也表明， Formula E 不仅仅是汽车公司使用赛车来改进他们的产品：该公司已经开发了一款可移动的快速充电器，用于捷豹 I-Pace Trophy 支持系列赛事， Formula E 老板比西尼亚尼说，类似的技术将被集成到下一代“Gen3”赛车中：“我们需要相关行业的技术，这包括快速充电。”
Formula E 老板目前正在开发下一代“Gen3”赛车，计划于2022/23赛季引入（而“Gen2”赛车将在2020/21赛季获得中期改进），虽然计划仍然在发展中，比西尼亚尼承诺它们“将变得更快”，并且也将拥有更大的电池。
这将增加比赛的娱乐性， Formula E 需要的是：由于比赛偶尔断断续续，电视收视率相对较小，虽然正在增长。
对于一个刚刚开始第六个赛季的锦标赛来说， Formula E 处于一个比许多人预期更强的位置，谢谢制造商们买入了他们的愿景——不仅是关于电动汽车的愿景，还有机会探索未来。
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