我们还没有机会看到实车，但我们已经有机会驾驶了几辆伪装的样车，所有样车都是旅行版，配备了2.0升柴油或1.5升汽油发动机，六速手动变速箱或七速DSG变速箱。
在伪装下，Octavia仍然使用了熟悉的MQB平台，这意味着它保持了相同的轴距和硬件点，空气动力学已经改善了14%，使得这款最新的模型通过空气更容易，而旅行版的后窗和大型尾翼也给人以沃尔沃的感觉，当我们查看内饰时，悬架和方向盘已经经过微调，以提供更大的舒适度和更敏捷的 Handling。
技术上的最大变化是电气架构的完全改造，以便引入最新的驾驶辅助系统，这意味着现在可以使用最新的Level 2自动驾驶系统，该系统结合了车道保持辅助和自适应巡航控制，Matrix LED前照灯也是一个选项，而信息娱乐系统也已经过大幅更新，以包括最新的连接功能 - 您现在可以将您的偏好设置上传到“云端”，以便在其他同样装备的斯柯达汽车上使用，很方便。
机械方面，发动机看起来很熟悉，但148马力的2.0升柴油发动机已经更新了内部零件，包括新的活塞和连杆，这些变化都是为了提高效率和洁净度，而不是为了增加功率 - 这一点由当前入门级1.6升单位将被2.0升单位所取代的事实所证明。
在其他版本方面，Octavia再次承诺拥有品牌最广泛的产品线，细节仍然不确定，但除了基本版本外，还将有vRS和高骑Scout版本，以及插电式和48V轻混合动力版本，还将提供两驱和四驱传动方式，以及熟悉的掀背和旅行版车身样式。
内部，Octavia已经迈入了一个新的台阶，我们驾驶的汽车具有隐蔽的内饰，但静态展示模型展示了一个更加上档次的设计和更广泛的高级材料使用，最终结果看起来不错，但斯柯达的两辊式方向盘和翼形仪表板处理方式，使其具有前一代奔驰S-Class的感觉，虽然乘客空间没有增加（仍然是该级别中最大的），但行李箱空间已经增加了，掀背版为600升，旅行版为640升，分别增加了10升和40升，这些改进来自于空间测量方法的变化，斯柯达现在使用VDA方法。
是什么样的？
我们的驾驶时间很短暂，只能在高速公路上驾驶，但这足以证实斯柯达已经将已经很出色的机器进行了彻底的改进，engineers目标是提高 Octavia 的精致度，2.0升柴油发动机已经从内部变化和改进的隔音材料中获益，现在它工作更加平静，四缸发动机现在更加努力地工作， revving更加快速，它在中速范围内工作最好，从不到2000rpm的地方就可以轻松地拉动。
1、5升TSI汽油发动机是我们已经在大众高尔夫和西亚特伊比萨上看到的EVO单元，具有缸体停用功能，它是一个顺滑和愿意的表演者，与柴油发动机匹敌的强度，但不是低速肌肉，它非常适合Octavia，低调的交付方式非常符合新模型的舒适度和精致度强调。
两种变速箱选项也很出色，六速手动变速箱具有顺滑的操作和渐进的离合器，而DSG变速箱则以高速和顺滑的方式换挡。
这是斯柯达的动态所定义的感觉，悬架现在工作更加隐蔽，即使在这些使用torsion beam后悬架的汽车上，春簧和减震器的调整（工程师们在这个阶段对具体的变化保持沉默）已经导致了一点更多的顺滑度，而风噪音也减少了许多，在这些变化的结合下，Octavia现在提供了更加平静的进程。
将Octavia指向一系列弯道，您将看到一个熟悉的展示，因为它具有相同的确信感和 poise，方向盘精准，有自然的响应速度，而 torque vectoring 系统确保了前部的咬合，它不是一个充满反馈或提供最后一个字的机器，但它处理neatly并且流畅地驶过道路，提供了安全感。
我应该买一辆吗？
现在还太早我们不能给出最终的结论（我们需要驾驶生产版本的汽车在英国道路上），但初步印象很好，斯柯达已经保留了现有的机器的实用性、空间和道路性能，同时引入了一些欢迎的精致度和技术，如果斯柯达能够保持传统的价值定价，那么Octavia将代表一个非常好的选择，适合那些寻找舒适和实用家庭汽车的人们。
评论列表
2020斯柯达奥迪维亚试驾体验展现了车辆卓越的性能与舒适的驾驶体验，无论是动力表现还是操控稳定性，都令人印象深刻，实为同级别车型中的佼佼者。