几乎没有汽车制造商不使用模拟器的，它们可以节省时间和金钱，并且可以使赛车和路面赛车变得更好，至少它们应该能够做到这些。
2011年，克里斯·古德温是麦克拉伦的首席测试驾驶员，并负责监督模拟器的工作，他在阿斯顿·马丁开发瓦尔基里赛车时扮演着类似的角色，那时，麦克拉伦模拟器的物理软件非常好，在F1中，模拟器的 lap时间与实际赛车的lap时间的差异仅在十分之一秒以内。“这里发生的事情与真实赛车中发生的事情完全相同，”古德温当时告诉我们。
模拟器告诉驾驶员发生什么事的方式与真实赛车的感觉不同。“一旦你学会了每个动作和反馈的含义，你就开始理解了，”古德温说。
我认为，在过去八年中，大部分时间都花费在减少这种差异上，模拟世界中的关键是使驾驶员感到自己真正驾驶着赛车，随着物理软件变得更加准确，更多高级软件允许工程师模拟更多因素，最好的模拟器是那些使驾驶员感到自己真正驾驶着赛车的模拟器。
这里存在一个问题，最早的模拟器是我和你可能见过的飞机模拟器，那是在《克里普顿因素》（问你的父母）节目中看到的，它位于一个舱体中，飞机模拟器通常仍然如此，它们安装在一个六自由度平台上，可以提供许多自由度的运动，但通常是液压驱动的，响应速度慢，无法维持高g力。
这对于飞机来说没问题，因为如果你在飞机中维持高g力，那么事情可能不太好，想象一下，试图模拟赛车在快速弯道中的g力，你需要一个安装在铁轨上的舱体，以维持高g力，这对模拟器来说不是太有帮助，如果你在一个舱体中，你就排除了轻松更换实际驾驶舱的可能性，而汽车制造商喜欢让驾驶员坐在模拟器中，以测试ergonomics。
他们想要一个可以安装在房间中的模拟器，一个驾驶舱可以被吊起另一个驾驶舱可以被降下，并且可以使驾驶员感到自己真正驾驶着赛车，而不使驾驶员感到恶心，这是早期模拟器的一个大问题。
这些是挑战，我曾经去过两个英国的机构，它们认为自己是解决这些问题的最前沿。
克兰菲尔德模拟器开始制造战斗机飞机模拟器，并需要解决一个问题：如何使战斗机飞行员感到自己在长时间内维持高g力？飞行员自己的设备激发了答案：在飞行中，他们穿上g套装，以防止自己昏迷，在模拟器中，膨胀g套装或座椅安全带，以欺骗驾驶员的思想，使其认为加速度与屏幕上显示的加速度相匹配。
我曾经使用过克兰菲尔德模拟器，它对于赛道驾驶非常出色，他们结合了其他技术，例如高频率运动，以模拟路面驾驶的感觉， eye position变化（如果你在实践中进行强制制动，你会在座椅中滑动，并且你的视野会改变），一个 yaw平台，以提供超出极限的线索，以及一个悬架平台，以提供pitch、roll和heave运动，我被彻底吸引了。
Ansible Motion公司位于赫瑟尔工程中心，距离莲花汽车厂不远，可能是最先进的模拟器制造商，与克兰菲尔德模拟器一样，你可以选择从小型限度运动模拟器到全功能模拟器，但Ansible Motion公司的模拟器唱歌跳舞像没有人一样，其Delta系列模拟器拥有高达13个自由度的运动，包括六个主要自由度（surge、sway、yaw、heave、pitch、roll），以及其他自由度，例如头盔负载，并且它们是 servo 驱动的，而不是液压驱动的，唯一的问题是，这家公司的保密和机密协议非常严格，所以没有人愿意说出他们卖模拟器给谁。
直到你走进北卡罗来纳州福特性能技术中心，看到他们拥有两个Ansible Motion模拟器，每个模拟器都安装在一个巨大的房间中，大部分时间都用于赛车开发，从概念开发到让两个Nascar驾驶员在同一个椭圆赛道上驾驶，谁制造了这些模拟器？“Ansible Motion，”福特性能技术中心的主任马克·拉什布鲁克说。
它们一直在使用中。“我们最初认为一个模拟器就足够了，”拉什布鲁克说。“然后我们认为两个模拟器就足够了，产品团队也在使用模拟器，所以我们可能需要第三个模拟器。”
对于路面汽车产品，模拟器同样非常有用，模拟器很昂贵，没有人愿意说出确切的价格，但让我们称其为200万英镑左右的好模拟器，但如果你可以少制造一个原型并节省1500万英镑，那么它就值得每一英镑。
不仅仅是原型成本，福特测试驾驶员比利·约翰逊说：“它可能需要20万英镑来让一个汽车和六名工程师去纽尔堡林赛道，但这里，他们从底特律飞到夏洛特，然后驾驶GT500路面汽车在六个世界最伟大的赛道上驾驶一天。”
模拟器的建模非常好——大多数模拟器我见过的都运行rFpro软件，但硬件可以运行所有软件—— ride 和handling设置非常好地复制了真实赛车的感觉，今天你在模拟器中感到的东西比过去更接近于你在路面上感到的东西。
所以他们说，要找到答案，我将驾驶福特Mustang GT4汽车，然后驾驶福特GT赛车，在一个我不熟悉的赛道上。
感觉非常出色，汽车非常响亮，GT4汽车在驾驶时会bounce，因为它是一个重型的前置发动机汽车，而较低的GT汽车由于它的下压力提供了更好的稳定性，因此驾驶起来更容易，尽管它更快。
感觉非常真实，只有一个例外，就是制动，当你踩下制动踏板时，你会感到一个初始运动，但是在那之后，你的思想期待与视觉相匹配的线索，但并不是总能得到它们，相反，在直道上，你有时会意识到模拟器慢慢地返回中心，以消除之前弯道中的运动，但它非常接近于真实驾驶，我被彻底吸引了。
游戏模拟器呢？
游戏模拟器试图做同样的事情：使驾驶员感到自己真正驾驶着赛车，但他们可能会通过不同的方式来telegraph驾驶员发生什么事，一些游戏会通过戏剧化或延迟的方式来telegraph驾驶员发生什么事，因为他们没有真正的反馈，模拟器可能会通过运动线索来telegraph驾驶员发生什么事，但游戏控制台可能不会，所以它们会通过其他方式来telegraph驾驶员发生什么事。
认为游戏模拟器和工业模拟器之间没有关系是幼稚的，更多的游戏玩家使用rFactor，而工程师使用rFpro软件，但它们都是基于同一个“引擎”的。
尼桑的GT Academy和世界最快的游戏玩家已经证明了无数次，游戏玩家可以通过游戏获得成千上万小时的良好练习，这些练习可以转化为真实世界的驾驶技能，其中他们最终站在勒芒赛道的领奖台上。
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