“城市想要减少交通，因此我们必须寻找符合我们品牌的解决方案，共享移动性不足以带来显著的利润份额，”梅什克说。“如果你想获得一份蛋糕，你必须考虑投资其他品牌或交通解决方案，仅仅讨论波尔쉐汽车以适应未来交通是不够的，我们必须考虑投资、创业公司，以在其他业务中获得盈利。”
梅什克指出，今天的客户愿意购买两、三、四辆波尔쉐汽车，但是在未来，他们可能只购买一、二辆汽车，并使用其他服务来满足城市交通需求。“我们必须思考业务模型，以平衡这些潜在的损失。”
波尔施已经在美国的一些城市推出了订阅服务，梅什克称其为“良好的起点”，因为它支持波尔施的业务，并吸引了年轻客户，该服务将在未来两年内推广到亚洲和欧洲，梅什克补充说，在五年内，它将无法弥补城市交通减少带来的销售损失。
“如果60%的人口将生活在大城市，那么这些城市的汽车销售将大幅减少，我们的品牌是有限的，将成为一个利基市场，我们将无法赚取足够的钱来保持15%的利润率，这是问题所在。”
梅什克承认，波尔施的主要收入来源将不再来自销售汽车，他没有给出时间表，但表示：“我们必须尽量长时间地保持直接销售汽车。”
波尔施需要思考新的业务模型，不仅仅是与自己的品牌有关，还需要投资其他公司，以适应未来交通的变化。
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