驾驶员是安迪·格林（Andy Green），一名皇家空军中队长，他驾驶Eurofighter Typhoon战机，该战机使用与Bloodhound LSR相同的引擎，即罗尔斯·罗伊斯EJ200涡扇式发动机，这台引擎可以提供约9千牛顿的推力，还将使用一台由 Nammo 公司提供的过氧化氢燃料单组元火箭。
格林已经保持了陆地速度记录22年，他曾驾驶Thrust SSC汽车，成为第一位破音障碍的人，最高速度达到760.343英里每小时。
早些时候，陆地速度记录被破得非常频繁，经常在一年内多次被破，进步速度也非常快；仅仅49年后，第一位被认定的陆地速度记录39.24英里每小时被一名法国贵族在他的电动汽车上创造出来，400英里每小时的记录也被首次打破。
20世纪20年代和30年代是陆地速度记录竞争最激烈的时期，当时英国的马尔科姆·坎贝尔（Malcolm Campbell）和亨利·塞格雷夫（Henry Segrave），以及美国的雷·基奇（Ray Keech）和弗兰克·洛克哈特（Frank Lockhart）等人不断尝试超越对方，最初是在德托纳海滩，然后是在博纳维尔盐湖平原上。
1928年2月晚些时候，《汽车》（Autocar）杂志报道了坎贝尔从塞格雷夫手中夺回陆地速度记录的消息，这是坎贝尔第五次夺回记录，他驾驶的汽车是“谜”（也称为“Slug”），由沃尔弗汉普顿的桑贝姆公司制造，使用两台22.4升V12航空引擎，输出900马力。
坎贝尔将使用蓝鸟III汽车，該車身经过了空气动力学优化设计，使用了一台23.9升的纳皮尔狮W12航空引擎，该引擎输出875马力。
《汽车》杂志描述说：“坎贝尔的怪兽般的汽车出现在沙漠上，同时洛克哈特的整个团队也出现在沙漠上，带着秒表，看着比赛的开始。”
“那天并不是ideal的天气，风速约30英里每小时，吹向汽车的方向，过去一周的恶劣天气也使沙漠变得不平坦和坑洼。”
“在预定的延迟之后，坎贝尔的汽车终于出发，到了四英里远的地方，然后射出，快速加速，发出巨大的声响，飞驰过去，速度非常快。”
“然后是检查电子计时记录的间隙，接着汽车再次射出，发出巨大的声响，飞驰过去，速度非常快。”
“汽车的速度被测量为214.797英里每小时，逆风速度为199.667英里每小时，坎贝尔创造了新的陆地速度记录，平均速度为206.956英里每小时。”
坎贝尔的汽车可能可以更快，考虑到纳皮尔引擎的性能，他后来使用了一个机械增压器，使引擎的功率增加到1450马力，他驾驶蓝鸟V汽车，创造了301.129英里每小时的陆地速度记录，功率达到2300马力。
回顾蓝鸟III汽车，我们描述说：“很奇怪的是，两种完全不同的交通方式如何相互影响，人们最初不会认为航空经验可以用于陆地机器，但实际上，每一步都可以看到航空实践的影子，风洞测试就是一个例子，即使是汽车身的流线型设计，也来自航空业，特殊的邓洛普轮胎也被测试用于这次比赛。”
的确，几乎一个世纪前，如此复杂的机器能够被制造和成功使用，长期以来，陆地速度记录技术的创新将继续下去，Bloodhound汽车，配备火箭升级，能否达到最初设计的1000英里每小时目标？现在看来似乎不可能，但是在汽车诞生初期，100英里每小时的速度也被认为是不可能的，许多人预言人类无法在30英里每小时的速度下生存……。
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