特斯拉和Model S的所有者也遇到了许多困难，特别是早期的采纳者，当你考虑到特斯拉品牌在2003年之前不存在，现在它即将达到百万辆销售目标，在全球范围内广为人知，并且总体上具有良好的声誉时，其成就是惊人的，该公司还没有年利润——最近它惊喜分析师以季度利润——但它可能会实现，尽管它的新型 Cybertruck 的玻璃碎裂了。
Model S也是惊人的，它的续航里程超过了当时的电动汽车标准，当Autocar测试现在已经淘汰的85D型号时，它可以行驶220-250英里——是当时尼桑Leaf的三倍，它可以在4.7秒内达到60mph，并且从50-70mph加速的速度也非常快，自那以来，Model S已经演变了很多，现在提供更多的性能、更长的续航里程和更高的效率，它不是一辆便宜的车，它的目标是像奔驰S级这样的豪华车型，但是它不仅仅是关于续航里程和性能，它可以选择一台或两台电机、两轮驱动或四轮驱动，并且电池包的低中心位置使其具有和莲花Elise一样的重心高度，它的抓地力非常强，即使它不能提供欧洲竞争对手那样细腻的触感，它确实提供了 Spa般的宁静感。
特斯拉最让人感到宁静的因素不是它的驱动系统的安静，而是该公司有远见地安装了专门的快速充电网络来支持其汽车，不仅仅是在美国，还在全球范围内，现在已经有超过14,000个这样的充电站，这些充电站和较高的续航里程，消除了大多数电动汽车的焦虑。
Model S不是电动汽车的完美，但是它改变了电动汽车市场、豪华汽车市场，甚至改变了仪表盘的设计方式，它为整个行业树立了标杆，不错的开端。
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