“个人汽车所有权似乎不compatible with significant decarbonisation。”不是所有的驾驶方式都受到攻击，汽车共享计划被认为是长期的选择，因为它们兼容电动技术，并且根据BMW和戴姆勒的Share Now服务的研究，一辆共享汽车可以替代八辆私家车。
汽车制造商已经开始探索汽车共享计划，英国的汽车共享计划已经变得非常流行，从2015年的3188辆增长到今年的5385辆，会员人数也从不到20万增长到超过35万。
在伦敦，这种模式非常流行，因为拥有汽车在大城市中非常昂贵和麻烦，Zipcar表示，它在伦敦拥有27万会员，是其最大的市场，汽车制造商也开始涉足这个领域，BMW和戴姆勒的DriveNow和Car2Go计划正在合并，创建Share Now，福克斯集团也在柏林启动了WeShare电动汽车共享计划。
汽车共享业务非常复杂，因为地方条件非常多样化，障碍也不明显，BMW和戴姆勒正在合并资源，因为它们的全球汽车共享业务不够盈利。
汽车制造商认为，消费者越来越接受没有私人所有权的共享产品概念，他们正在投资共享出行领域，包括搭乘叫车服务，希望在未来获得丰厚的回报。
在自治驾驶技术普及之前，汽车共享计划已经可以减少公司的二氧化碳排放，并帮助公司避免罚款，汽车制造商认为，汽车共享计划是帮助他们在2020年二氧化碳排放规则下的策略性举措。
虽然希望大部分私人汽车所有权可以被替代是遥远的，但对于城市居民来说，汽车共享计划已经成为一种有用的交通选择。
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