澳大利亚内陆的麦尔塞德斯-奔驰X-Class之旅

澳大利亚内陆的麦尔塞德斯-奔驰X-Class之旅

我们开始的旅程是在前一天，带着啤酒，去年，当梅赛德斯-奔驰宣布其第一辆越野皮卡（或ute，澳大利亚人所称）时，它自豪地声称可以在其货床上载17个满装啤酒桶，这个说法我们不能让它通过，因此我们访问了阿德莱德的库珀啤酒厂，这是澳大利亚最大的当地啤酒厂。

当我们在观看叉车将金属圆柱体送到我们的X250d车上时，我们发现了一个 Brexit 式的问题：这个17个啤酒桶的说法只适用于基本的X-Class汽车，这辆车缺乏四轮驱动系统，而这在澳大利亚内陆是必不可少的，我们的车也配备了自动变速器、电动座椅和其他豪华设备，这些设备将payload减少到1021kg。

重新计算后，我们确认只能载14个啤酒桶，以便司机能够安全驾驶，最后一个啤酒桶是一个紧张的挤压，无论我们如何尝试和使用蛮力，它都不会加入其他啤酒桶中，而是像一个不愿意坐下的孩子一样露出头来。

我们终于将X-Class推到了其载重极限，这是对豪华品牌的第一辆ute的极限测试。

随后，我们驶往弗林德斯山脉，澳大利亚最壮丽的山脉之一，从第一刻开始，我们的X250d明显地感受到载重的影响，什么曾经是轻便的方向盘现在变得毫无感觉，后部的载重让前部的重量减少，X-Class获得了“speedboat”的绰号，其下沉的尾部让人联想到里维埃拉游艇。

尽管如此，工程师们显然已经想到了这种情况，随着太阳落下，LED前照灯点亮，自适应高度调整系统确保我们不会让前方车辆的驾驶员目眩。

野生动物对此毫不在乎，袋鼠被LED前照灯惊吓后，会随意地跨过X-Class的路面，似乎想看看生命是否在另一边更好。

尽管装备了自动紧急制动系统，如果您不踩下制动踏板，X-Class对袋鼠的避让能力与1980年代的欧宝 Rekord一样糟糕。

在内部，X-Class是一个传统的三点星曲线和弧形与日产 touches的混合，例如偶尔的廉价塑料和熟悉的椭圆形钥匙。

在引擎盖下面是日产引擎，或者说，是雷诺引擎，也是纳瓦拉的核心部分，X-Class从中借鉴了许多零件，那 Familiar grille徽章也装饰在引擎盖上，以至少给人一种斯图加特思想存在于引擎舱的印象。

一旦启动引擎，这种假象就消失了，在纳瓦拉中，加速是诚实的但悠闲的；在X-Class中，性能被额外的180kg体重所削弱，结果是从其宽度增加66mm和额外的功能和隔音材料，这一切都美妙地消除了轮胎噪音，同时豪华的座椅增加了舒适的旅行才能。

2、3升引擎在低转速范围内拥有不错的推力，但超车需要预先攻击，您最好让涡轮在运转中，让引擎转速升高，但即使这样，您也只能慢慢地超越其他车辆。

脏活

您知道您深入澳大利亚内陆时，苍蝇比人类多得多，停留在山顶，我们的小虫子朋友们聚集在一起，抓住任何打开的机会骑在其他东西上，而不是牛的臀部或袋鼠。

我们没有走直线路，而是驶往弗林德斯山脉内部，著名的困难越野路线和锋利的轮胎刺激岩石，我们的X-Class配备了19英寸的轮胎，这种轮胎在这里500公里内不太可能找到替换的。

幸运的是，它们 đanghold得很好，一条崎岖的溪流过境测试了部分时间四轮驱动系统，并重新确认了X-Class的越野能力。

在我们驶往西方时，太阳仍然坚持地悬挂在引擎盖上，背景变成棕色，前方的尘埃痕迹变成了近乎总的棕色，弗林德斯山脉的高耸山峰在后视镜中消失得很快，澳大利亚内陆的广阔展现在眼前。

我们现在正在与时钟赛跑，既要击败太阳，也要击败袋鼠的觉醒，后者是 Prairie Hotel的特色菜单“Feral Mixed Grill”的中等罕见的特色菜之一（其他特色菜包括EMU和骆驼的选择切割）。

当我们驶往西方时，道路改善了，最终的一段柏油路让我们驶入帕拉奇尔纳，获得了一些来自岩石和尘埃的解脱。

当我们卸下啤酒桶时，您几乎可以听到Merc的后悬架的叹息声，每个啤酒桶被卸下，后部的悬架慢慢地升高，以匹配鼻子的高度，卸下所有啤酒桶后，我们的X250d恢复到了自然的状态，其轮廓再次与地平线相符。

太阳已经消失了，苍蝇也随之消失了，这是一个完美的理由来庆祝一杯啤酒——或两杯，我们可以享受Prairie Hotel的特色菜单“Feral Mixed Grill”。

X标记的地点

无论您从哪里开始，前往澳大利亚中心意味着成千上万的破碎白线，数百万只自杀式昆虫和足够引起严重呼吸问题的尘埃，如果您在欧洲，您可以在同样的距离内穿越五个国家，尽管没有高速公路、傲慢的法国司机和路边咖啡厅。

找到中心并不是一件容易的事情，大多数旅行者都会前往兰伯特中心，这是1988年双百年纪念项目的结果，旨在确定澳大利亚7,692,024平方公里的重心中心，它甚至有自己的道路（如果您可以称之为道路），以及一个必不可少的牌匾和一个国会大厦旗杆的缩小复制品，一些长坑厕所使得您不再需要蹲在红色土壤上。

在1988年之前，兰伯特中心并不是地图上的一个点，它是四个地方之一。

至少有五种方法被用来计算澳大利亚的中心，结果分布在一个大约相当于爱尔兰大小的区域上。

每种方法都使用不同的计算方式，一个方法将50,000个等重点分布在澳大利亚大陆边界上，以计算出一个假设的切割点能平衡地存在，另一个方法是澳大利亚最大的圆心的中心点，而中位点方法则选择了澳大利亚经纬度极值的交点。

然后还有约翰斯顿地球测量站，由国家测绘局设立为一个中央参考点。

不要太兴奋地访问这些中心，因为除了兰伯特中心外，所有其他中心都在租赁土地上，因此需要向站长请求许可，您几乎可以保证会扎破胎，因为我们在相对高速的尘埃路上扎破胎了，幸运的是，全尺寸备胎确保我们不会失去太多的进度。

最后还有一个巨大的警告：澳大利亚政府的地质局网站上写道：“官方上，澳大利亚没有中心点”，理由是：

“这是因为有许多复杂但同样有效的方法可以确定一个大型、不规则形状区域的中心——尤其是地球表面的曲率。”

如果您必须，那么就前往兰伯特中心，然后称呼一天（或一周）。

标签： 呼呼 功能 梅赛德斯-奔驰 Mercedes-Benz X-Class