本周的汽车八卦回顾，我们讨论了欧盟新的严格规定前的CO2排放情况，与乐视讨论SUV销量的成功，探讨沃尔沃可能的技术合作等。
CO2排放仍在上升，2021年目标迫在眉睫
英国今年新车的平均CO2排放量将继续计入欧盟的总体目标，即95g/km，但从2021年起将不再计算，去年，英国新车的平均CO2排放量第三年上涨至127.9g/km，这给汽车制造商带来了快速降低排放量或面临罚款的巨大挑战，政府也不太可能放松这个目标。
乐视的SUV成功
乐视2019年在10个不同车型线上销售了87,000辆汽车，其中超过60,000辆来自仅三个车型：乐视UX、乐视NX和乐视RX SUV，尽管如此，乐视欧洲负责人帕斯卡尔·鲁什认为，拥有多样化的车型是建立品牌和形象的重要因素，对于每个车型来说，销量都应该达到其应该有的水平。
沃尔沃否认与戴姆勒的谈判
沃尔沃负责人哈坎·萨穆尔松表示，尽管沃尔沃和戴姆勒共享股东吉利，但两家公司之间没有进行技术合作的谈判，他说，沃尔沃“对任何符合我们利益的合作都感兴趣”，但目前没有任何与戴姆勒的讨论或合作。
起亚不计划在线销售
起亚负责人保罗·菲利普特表示，起亚不计划在英国推行在线销售。“产品的复杂性正在增加，而不是减少”，他说。“现在比以往任何时候都需要与人面对面交流。”他还表示，自己没有看到其他汽车制造商在线销售策略的成功证据。
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汽车八卦回顾一文涵盖了制造商CO2困境、乐视SUV销量大增等热点，值得一读，在环保压力下，汽车制造商如何破局？乐视SUV又缘何销量飙升？本文为您一一揭晓。