英国公司于2013年启动了耐力赛车项目，使用第一代Continental GT3，2018年推出了新一代版本，该项目包括由M-Sport队伍运营的官方车队，该车队今年早些时候赢得了巴瑟斯特12小时耐力赛，并将参加洲际GT挑战赛，该公司还支持多个客户车队参加各种国家和国际GT锦标赛。
虽然最新的Continental GT3仅于2018年推出，但Hallmark暗示该项目将不再是本特利的长期计划的一部分。
他说：“我们承诺继续销售我们已经制造的汽车，并围绕销售更多汽车建立业务，但从长远看来，可能在10年内，甚至更早，那么我无法想象当前的赛车项目如何与我们的目标相符。”
这些目标很可能会集中在电动机运动上，本特利的母公司大众已经取消了所有非电动作品车项目，并集中精力于ID R山坡爬升车项目，姊妹品牌奥迪和保时捷都在电动方程式赛车中运营官方车队。
“我们非常希望探索纯电动耐力赛车，特别是如果它们有真正的链接回推动电池能源管理的边界，至少1.5小时的比赛，但理想的是四小时，甚至是两个小时，然后充电，然后再两个小时——我们很想参与其中。”
“目前我不知道任何这样的倡议，但我会很惊讶如果它没有被考虑，电动方程式赛车很有趣，但不是为本特利而设定的，一-make赛车不能推动边界。”
“汽车需要是原型，使用推动我们对可能性的理解的技术，如果这是可能的，我们当然会探索它。”
即使本特利退出GT3竞赛作为官方车队，它仍然可以继续支持当前运行Continental GT3的客户车队。
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