该系统围绕着一辆自主开发的自治shuttle车"Sango"，Sango车被设计为提供灵活性和隐私性，具有低底盘、双侧滑动门和明亮宽敞的客舱，六个可移动的座椅，虽然Sango车是为ride-sharing设计的，但它也提供了一些私人车主的优势。
NEVS的移动解决方案副总裁Anna Haupt说："我们开始研究为什么城市居民如此渴望使用自己的汽车，而不是公共交通，即使这意味着每天坐拥交通堵塞数小时，原因是隐私：在自己的汽车中，你感到安全、安全、放松和自由。"
座椅可以根据不同的需求进行配置，包括私人、社交和家庭设置，隐私墙也可以升起或降下，以分隔客舱或允许四人面对面旅行，未来版本还将配备空调、通风系统和空气过滤器。
Haupt说："我们意识到，要真正受益于自治技术，我们必须设计一辆汽车，不仅可以实现共享汽车，还可以实现共享rides，如何将隐私与共享结合？这是我们要克服的主要挑战。"
Sango车的62kWh电池组可以提供最高186英里的续航里程，根据WLTP循环测试，五个半小时可以从空充满电，NEVS说："续航里程适应使用地区的需求，对用户来说不太重要，因为这些汽车不会被私人拥有，Sango车会在需要时充电，并在任何时候充电。"
最高速度根据指定的驾驶环境而变化，但未来版本将具有36mph的最高速度，NEVS声称44mph已经足够满足大多数城市的需求。
Sango车与任何自治软件系统兼容，但NEVS已经与加州自治启动公司AutoX合作，在瑞典推出该系统，AutoX被选择因为其独特的软件硬件集成方法、安全性和可扩展性，以及在密集城市环境中的导航能力。
AutoX的AI Driver提供了四级自治能力，这意味着它不需要人类驾驶员的常规输入，但可以在紧急情况下被物理覆盖。
PONS用户可以通过应用程序请求一辆汽车，而fleet管理系统将用于监控和优化Sango车队在城市中的运行。
NEVS现在将在斯德哥尔摩试运行PONS系统，提供一fleet的10辆"机器人出租车"供市民使用，斯德哥尔摩市交通部门的Daniel Helldén欢迎该倡议："像其他欧洲城市一样，斯德哥尔摩面临着交通拥堵和车辆排放的挑战，我们欢迎任何分享我们绿色城市愿景和减少汽车使用的新想法。"
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瑞典公司NEVS推出自动驾驶共享出行系统，这不仅展示了其创新实力，也为未来城市出行提供了绿色、智能的解决方案，有望引领共享出行新潮流。
瑞典公司NEVS推出的自动驾驶共享出行系统，无疑是未来城市交通发展的一大趋势，这一创新举措将有效缓解交通压力，提高出行效率，同时为人们带来更便捷、环保的出行体验，值得期待和推广。