找到正确的音调是一个微妙的平衡行为，对业务影响很大。公众认为经销商赚了很多钱，利润率在5-7%之间，但二手车销售的利润率通常是双倍的。制造商和经销商投入大量资金来改善形象和设施，但客户可能对此感到沮丧，因为他们不知道这些设施是否真的带来回报。高级品牌在客户满意度调查中排名靠后，可能是因为高端客户的期望更高。经销商体验是否是区别的关键因素，豪华宫殿是否会传递价格太高的信息？当前的模式肯定是坏的，需要重新启动和改善。
找到正确的音调是一个微妙的平衡行为，对业务影响很大，这一点在最近的一项 What Car？调查中得到了证实，该调查对近5000名汽车购买者进行了调查，调查结果显示，28%的人认为新车销售的利润率在10-20%，46%的人认为超过20%，一些2.6%的人认为利润率高达75%。这意味着公众认为经销商赚了很多钱，利润率在5-7%之间，虽然这取决于品牌和车型，但二手车销售的利润率通常是双倍的。经销商确实赚了很多钱；足够多，以满足制造商对一切从新的multi-million-pound大楼到流行的新企业形象的需求，但您可以理解他们的沮丧，以及他们的客户，因为他们不得不更加努力。一位Autocar消息来源估计，新的数字时代徽标设计将花费制造商和其英国经销商网络超过100万英镑来实现仅仅是标志上的改动。这很好，如果它能带来回报（您必须假设这是记录的），但进一步的挑战来自于这些设施在客户中的知觉与实际交付的差异，很少人想或期望从Arthur Daley的停车场购买，但更少人想感到他们的钱被用于资助他人的好时光。问题在市场的不同部分更加尖锐，除了 Lexus，高级品牌通常在客户满意度调查中排名靠后，这些分数是否代表真正的差异体验，还是它们反映了高端客户的期望更高？然后您必须问，经销商体验是否是区别的关键因素，以及这些豪华宫殿是否会传递价格太高的信息。现在是时候画一条终点线了，不是最少，因为这是一个没人能赢的比赛，您平均的福特展厅可能和10年前的宝马展厅一样智能，重新启动了这个周期，我们所有人都想做得更好，但当经销商给人留下他们赚了很多钱的印象时，这个模式肯定是坏的。
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