意大利高性能制动供应商Brembo推出了革命性的电子制动系统Sensify，这可能是自1970年代抗锁死制动系统(ABS)问世以来最重要的制动技术进步，Sensify结合人工智能与传统制动技术，为每个轮胎提供个性化的制动压力，而不是每个轴。
欧宝(系统在每个轮胎上都配有一个执行器，由电子控制单元触发，该单元不断监控影响制动性能的各种参数，包括路面摩擦、车辆质量、重量分布、速度和转向角度，两个电子控制单元)被安装在前后方，分别发送命令给执行器，执行器再激活相连的卡钳，虽然卡钳压力是通过液压应用的，但Brembo强调该系统是完全电子化的，液压仅仅应用所需的力.
使相比传统系统有多个优势，不仅是紧凑的尺寸和轻便的重量，还有适应车辆重量变化的能力，这使得它非常适合送货车辆，其重量可能根据负载变化三吨敏感，使还适合摩托车，因为摩托车更容易受到重量和路面变化的影响敏感。
系统还可以通过电子硬件扩展到Sensify配备的拖车或房车上，为所有六个(或八个)轮胎提供个性化的制动，从而大幅提高牵引安全.“磨损”对盘式制动器的消除还减少了磨损和污染，虽然系统可以被编程在雨天施加轻微压力以清洁摩擦表面.
一个专门的应用程序使得使可以定制敏感，感受、踏板行程和力可以被编程，使的生态系统匿名地收集和处理数据，以提供改进和功能通过更新敏感。“布雷博正在推动制动系统的边界，开启了驾驶员提高道路体验和根据驾驶风格自定义制动响应的全新机会，敏感的给驾驶员带来了他们所需的安全感，”布雷博首席执行官达尼埃勒·希拉奇说。
他告诉Autocar，第一款使用Sensify的OEM新车型将于2024年初推出，第二款应用将在六个月后公布，虽然定价未被公布，但Schillaci说，在车辆整个生命周期中，总成本将低于当前系统。
在米兰附近的Circuito Tazio Nuvolari，我们与其他几家媒体一起测试了Sensify，我们驾驶了四辆特斯拉，两辆配备标准制动系统，两辆配备Sensify，然后进行低速和高速制动测试，在三种不同的路面上:干燥的沥青路面(摩擦系数为0.9)、湿润的混凝土路面(摩擦系数为0.6)和雪地(摩擦系数为0.3)。
我被留下了深刻的印象，使在低摩擦表面上的优势特别明显，在高速直线和中弯急停制动测试中敏感，使配备的车辆保持了完整的转向控制，而标准制动系统的车辆则出现了更大的剧烈运动，制动距离缩短了一米，可能足以挽救生命，而偏航也减少了敏感。
在低速测试中，我三次未能避开桩杆，而没有敏感的车辆则一次都未能避开，这说明了敏感的优势，在“冰”面上，我能够在全速制动下保持控制，而没有敏感的车辆则无法做到，制动距离也缩短了两米左右。“湿”混凝土路面的改进虽然不太明显，但仍然很显著.
另一个指标是:在三次高速测试后，Sensify的制动温度约比没有Sensify高出50°C(达到435°C)，表明了更大的制动能量，反应时间也感觉更快，Brembo认为该系统的反应时间可以用毫秒来衡量，而不是整数。
我已经被Sensify的优势所折服，如同其他三名记者.
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Brembo Sensify，这款革命性的人工智能制动系统，无疑将引领汽车安全新潮流，其精准的响应速度和智能化调控，为驾驶安全提供了有力保障，彰显了科技与驾驶的完美融合。
布雷博·森西菲的推出，标志着AI制动系统迈向革命性创新，这一新技术的应用，无疑将为汽车行业带来颠覆性变革，提升驾驶安全性能至前所未有的高度，令人充满期待。