英国诺丁汉火车站外将安装五个无线充电板，为10辆电动出租车充电，实现无线充电兼容性。英国TRL研究实验室行为科学负责人Dr. Neale Kinnear认为，这将使充电变得非常简单。诺丁汉市议员Sally Longford也表示，这将减少街道上的混乱，并且非常方便。无线充电技术正在发展，预计90%的新全球汽车架构将支持无线充电。汽车制造商和充电板提供商之间存在鸡和蛋的问题，谁提供基础设施，谁支付电费，如何识别车辆和账户持有者？这些问题仍需要解决。
游戏规则的改变
谁使用无线充电板来给手机充电的人都知道，无线电动汽车充电将是一个游戏规则的改变，没有插头，没有电缆，没有界面。梦想是，在停车位或短暂停留的地方埋设充电板：家中、工作地点、超market、drive-through和 thậm chí红绿灯。英国TRL研究实验室行为科学负责人Dr. Neale Kinnear说：“这将使充电变得非常简单。”实现这个梦想还需要时间，英国政府支持的一项试验将于三月开始，在诺丁汉火车站外安装五个无线充电板，用于为10辆电动出租车（五辆LEVC TX黑色出租车和五辆尼桑e-NV200s）充电，这些出租车将被 retrofit以实现无线充电兼容性，出租车司机不需要下车，只需要在队伍中移动，下一个充电板将继续充电，速度为11kW。诺丁汉市议员Sally Longford说：“如果它工作良好且可靠，将是非常简单的方式来避免使用充电插头，这将减少街道上的混乱，并且非常方便。”感应充电非常简单，充电板中的振荡磁场在同频率下被车辆接收器接收，从而开始充电，开发这项技术的公司，包括美国的Witricity，声称这项技术与插头充电一样安全和高效，即使是在高架 SUV 上。诺丁汉的出租车将由英国电子专家Sprint Power改装，使用Witricity的技术，该公司计划将这项业务扩展到电动出租车以外。CEO Richie Frost预测，私家车也将随之而来。“这不是插头充电那么便宜，但是如果我有一辆电动跑车，我愿意为这种便捷付费。”他认为这甚至将改变电动汽车的设计：“这是一场基础设施的故事，当你拥有机会充电时，续航焦虑将消失，实际上电池也将变小。”理论上，这将减少快速充电的需求，这也将是自动驾驶汽车的必备功能。目前，无线充电选项为零，宝马英国曾计划在2018年为530e插电混动轿车提供无线充电选项，但最终取消了该计划，德国的选项为€3205（约£2700）。
这项技术正在到来，Frost预测，90%的新全球汽车架构将支持无线充电，福克斯已经在其MEB平台上支持无线充电，劳斯莱斯曾经说过，不愿意出售没有无线充电的电动汽车；这项技术曾经出现在2012年的102EX实验电动幻影Phantom上，概念车，也包括最近的雷克萨斯LF-30，也使用了这项技术。问题是鸡和蛋的问题，汽车制造商不想设计一个系统，而如果汽车不配备使用它的能力，那么充电板提供商也不会提供相应的技术。英国BP Chargemaster的一名代表说：“我们没有看到汽车制造商的任何动作，表明这项技术对乘用车没有什么未来。”一家英国公司Connected Kerb提供了一种解决方案，安装低矮的EV插头充电器，可以轻松地转换为无线充电器如果需求出现，该公司还 piggybacks 或部署快速光纤网络，提供互联网，该公司正在英国西南部一个新建的3500户住宅区安装其系统，充电速度为3-7kW，用于overnight充电，而不是快速充电。Connected Kerb的梦想是为英国40%没有离街停车位的住宅提供无线充电。诺丁汉市议员Longford也考虑到了这个应用，她说：“我们可以使用路灯柱上的插头，但是我们的路灯柱主要在人行道后面，这意味着电缆将横跨人行道，充电板将提供一个选项。”在无线充电的梦想中，电动汽车可以在行驶中充电，欧洲的一项试验Fabric曾经在2014年至2017年之间在三个测试赛道上进行了这项试验，并声称获得了部分成功，另一个由雷诺领导的试验从今年一月开始，直到2022年，将在法国进行两个“动态”无线充电试验，其中一个在巴黎。无论是静态还是动态，无线充电显然是电动汽车提供更好消费体验的关键–这在当前的电缆、插头和碎片化的充电网络中并不convincing。TRL的Kinnear警告说：“问题总是会归结到细节–谁提供基础设施，谁支付电费，如何识别车辆和账户持有者？”“目前，没有人知道答案，技术正在朝着一个更容易的解决方案发展–不需要插头充电。”
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