Here is a summary of the article in 100-200 words, translated into Chinese:，，汽车媒体Autocar的编辑们分享了他们对一些非理性爱物的看法。詹姆斯·阿特伍德喜欢Kia Soul，认为它的怪异外形和紧凑的尺寸使其非常有趣。马特·普赖尔则喜欢Rover Streetwise，认为它的好骑行性和灵活的掀背车设计使其非常吸引人。马特·桑德斯喜欢Ford S-Max 2.5T，认为它的五缸Focus ST热 hatch发动机和低廉的价格使其非常实惠。瑞秋·伯吉斯喜欢Suzuki Jimny，认为它的迷人外形和适合城市驾驶的尺寸使其非常实用。其他编辑们也分享了他们对Aston Martin Rapide、Hyundai Ioniq Hybrid、Fiat Punto Evo、Volvo 360、Audi A1 Citycarver和Vauxhall Combo Life的看法。
有时，一辆车并不优秀，甚至不太好，但你却无法不喜欢它，现在是时候让Autocar团队揭示他们的非理性爱物了。詹姆斯·阿特伍德： Kia Soul我不认为喜欢新款Kia Soul EV有什么非理性，在它接受全电动改造并获得Kia的新式风格之前，Soul的前两代都是奇怪外形的紧凑型跨界车，它被定位为“都市酷”，但实际上看起来有点怪异，它也不是特别宽敞：虽然方形外形提供了充足的头部空间，但腿部空间却相当有限，后备箱也相当小，它也不太好骑行，它不知何故地工作着，它紧凑，具有四轮独立式操控，非常有趣，尽管不是很动态，也许那种“酷”式外形真的奏效了：我想喜欢它，并愿意忽视它的缺陷，幸好，新款Soul不再需要这种目光渲染：它终于变成了我一直认为它能够成为的伟大汽车。
马特·普赖尔： Rover Streetwise电视节目中有一个常见的角色：“尴尬的父亲”。 Hugh Dennis 会说：“这是什么？它有一个好节奏，”试图跟上年轻人的步伐，在汽车领域，“尴尬的父亲”可能会说：“这辆车是Streetwise。”2003年的Streetwise基于可爱但过时的Rover 25，MG Rover从BMW那里获得的残余资产，它非常好骑行，保留了25的特点：一个有趣、灵活的掀背车，请为Streetwise感到同情，它有一个好节奏。
马特·桑德斯： Ford S-Max 2.5T当我刚开始评论汽车时，有些非常愚蠢的家庭汽车，Ford S-Max配备五缸Focus ST热 hatch发动机听起来很愚蠢，但我在见到它之前就已经被这个想法所吸引，那个Volvo发动机拥有可访问的扭矩，可以移动重型汽车，而S-Max拥有一个配套的底盘，你可以以不到5000英镑的价格购买一辆，并用它来接送孩子，距离使25英里每加仑的油耗看起来非常容易，你也不会三思关于将引擎重新映射的想法。
瑞秋·伯吉斯： Suzuki Jimny从客观角度来看，Jimny是一辆非常糟糕的汽车，如果你考虑现代汽车的关键吸引力因素，Jimny可能是当前销售的最差汽车之一：吵闹、低效、驾驶方向也不好，当我的长期试驾Jimny离开时，我真的很难过。一旦你习惯了，Jimny就是一个非常迷人的伴侣——非常适合城市驾驶（尤其是停车）和乡村道路驾驶，它的视野非常广阔，尺寸也非常紧凑，这让我非常高兴，我每次步入汽车时都非常高兴，尽管我随着时间的推移学会避免高速公路。（如果你在静止的日子里以60英里每小时的速度驾驶高速公路的慢车道，情况是可行的，但从不愉快。）Jimny在越野驾驶方面真的非常出色，那也是它存在的原因，在采石场驾驶Jimny是我越野驾驶的最有趣经历，仅仅因为这个原因，我真诚地希望铃木能够继续生产Jimny很长一段时间。
史蒂夫·克罗普利： Aston Martin Rapide好吧，它已经到了生命周期的末尾，但我仍然对Rapide抱有软 spot，因为它的造型对包装的出色，一个如此低矮、圆润的汽车不应该有可行的后排空间，但我（并不以身材矮小或灵活著称）可以非常舒适地坐在后排座椅中，更好的是，汽车看起来非常棒，它比一些阿斯顿·马丁的最新创作更容易识别，它也非常好骑行，它不是纽博格林赛道的记录破坏者，但它快速、舒适、道路存在感非常强。
克里斯·卡尔默： Hyundai Ioniq Hybrid是的，它是韩国版的丰田 Prius，在最近几年中由于私人租车司机而变得非常普遍，它非常舒适，拥有充足的头部空间和腿部空间，实际上是一个家庭汽车，但我更喜欢驾驶它，我曾经花了几个星期驾驶早期的混合动力模型，并非常喜欢它的初级加速和随后的悠闲状态，尤其是在伦敦中心的恶劣交通中，奇怪的是，我最大的回忆是驾驶位置的舒适性。
马克·蒂什沃： Fiat Punto Evo对于很多人来说，最后一代Punto的提及都会被问到：“这辆车还在销售吗？”这是remarkable的，因为它甚至在新推出时都不太remarkable，福特在那个时候有三个不同的、领先的Fiesta世代，Punto有一项拯救的优点，在2010年，它被重新命名为Punto Evo，并带来了1.4升Multiair引擎（我非常喜欢的引擎），即使是在10年后，我仍然记得那个引擎有多么出色，它拥有扭矩的广阔分布，喜欢被rev到红线，并且无论你使用多少的133马力和152扭矩，你都会获得超过40英里的油耗，汽车的其他部分都是垃圾，但是那个引擎……
理查德·莱恩： Volvo 360当我很小的时候，莱恩家是一个两个沃尔沃的家庭，疯狂的时刻，爸爸主要驾驶240 GL旅行车，而我花了很多时间被装载在360中，它是我们家中更有趣的汽车。考虑一下成分：只有三扇门、一个极端倾斜的后备箱和一个后驱动底盘，配备transaxle，所有这些因素考虑在内，它实际上非常疯狂，而今天你需要查看法拉利GTC4 Lusso T才能找到类似的概念，虽然沃尔沃现在正在改变其固定的设计价值观念，但那种价值观念实际上是不公平的。
菲利克斯·佩吉： Audi A1 Citycarver一些人可能会看到A1 Citycarver为奥迪的一个明显的营销策略——一个明显的尝试来满足公众对SUV的渴望，并让我们相信其超级mini拥有越野能力，它不具备那种能力，让我们看看这个怪异的存在是什么：一种有趣的尝试，奥迪究竟是如何提供的？除了福特Fiesta Active，你无法找到其他如此接近天空的东西，它很难说Citycarver概念将会如何成功，但你不会看到很多福特Polo Dune在这些日子里……
劳伦斯·艾伦： Vauxhall Combo Life车迷可能会轻易地抛弃Combo Life——以及它的PSA van-with-windows同伴——认为它们是无趣、无吸引力的盒子，专门为不关心汽车的人设计，他们错了（尽管我不会争辩说这些东西是设计经典），它们实际上是思考型家庭SUV，它们具有更多的多样性 än任何jacked-up掀背车，一个紧凑的尺寸和一个可负担的价格，对于家庭和生活方式的人来说都是完美的，它们也非常好驾驶，谢谢巨大的后视镜、平坦的侧面、深的窗口和一种内在的感觉，它们被设计来承受你投掷给它们的任何惩罚。
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