电池电动汽车不再是短暂的潮流，而是长期存在的发展方向，从整个生命周期的角度，考虑到电池生产、使用和废弃，最近的研究表明电池电动汽车对温室气体和环境的影响最小，能源需求和充足的充电能力变得更加重要， Nacional Grid plc 将是最终需要承担这项任务的组织。
人们经常讨论电池电动汽车的充电基础设施是否足够的问题。 Nacional Grid plc 表示，能源需求现在比过去二十年低很多，即使所有燃油汽车突然转换为电池电动汽车，总体能源需求也只会增加10%，公共充电网络将成为关键，解决方案是建立50个超快速充电站，位于高速公路服务站，这些站点已经被选定，超快速充电器可以在5-12分钟内为电池电动汽车充电，该计划的成本估计为5亿至10亿英镑。
电池电动汽车的碳 footprint 取决于制造、使用和废弃过程中的能源使用方式，如果英国政府能够实现2050年零碳排放的目标，那么电池电动汽车的普及速度将加快。 Nacional Grid 的传输系统不断升级，预计电池电动汽车充电需求将主要集中在高速公路服务站，届时将需要特殊的电池电动汽车充电设备。
英国的可再生能源生产正在不断增长，风能、太阳能、生物质能和水电等能源形式的生产量都在增加，如果电池电动汽车能够被充电并返回电网，那么它们将能够平衡电网的峰值需求，这种 Vehicle to Grid（V2G）充电技术已经在英国和欧洲进行试验，预计这种技术将能够为电池电动汽车用户节省能源成本，并降低碳 footprint。
电池电动汽车的普及将改变人们的驾驶习惯，这将影响电网的稳定性，如果大多数电池电动汽车用户选择智能充电，那么他们将能够节省能源成本，并降低电网的峰值需求，峰值和谷值电费将产生“herding”效果，从而稳定电网的需求。
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电池电动汽车与Nacional Grid的协同工作，不仅优化了能源结构，提高了电网效率，还为我国绿色出行和可持续发展提供了有力支撑。