奥迪R8 VS杜卡迪Panigale：超级跑车VS超级自行车

本文比较了奥迪R8超级跑车和杜卡迪Panigale V4超级自行车在布伦廷索普试验场的变速赛中的表现。作者指出，与奥迪的S发射控制系统相比，杜卡迪Panigale有一个传统的离合器更难使用。尽管如此，Panigale的整体表现更好，以微弱优势赢得了比赛。文章强调了两款车的差异及其性能。

汽车与自行车的对决。你以前会读过，你还会再读一遍，但这本书也值得一读。 把它想象成一次国情咨文演讲。一项民意调查。来自正在进行的固定装置的更新。这场比赛的最新比分已经进行了大约100年，并将再持续一个世纪或更长时间。 今天的前提是一个相当简单的前提。他们是直线阻力测试中的两辆快车。超级跑车和超级自行车，但最快的“日常”车辆，如果你眯着眼睛，来自同一家制造商，奥迪，它拥有杜卡迪的控股权。 然后，奥迪推出了普通的超级跑车奥迪R8。它有四轮驱动，中间有一个自然吸气的V10发动机，一个双离合器自动变速箱和发射控制系统，它是普通的R8，而不是Plus版本。因此，它有533马力和397磅英尺，价格为126200 GB。 杜卡迪提供了它的普通超级自行车，这不再是那么普通了，因为杜卡迪现在给它的高性能摩托车配备了一辆V4，而不是著名的V-孪生发动机。这是1103cc的Panigale V4，但和R8一样，它不是最顶级的型号S，而是普通的、日常使用的。嗯，在一辆重量只有175公斤的摩托车上，曲柄上的马力只有211马力，重达92磅，这是很普通的。它也有发射控制，尽管它不像奥迪那么简单。尽管如此，你只需支付19,250 GB。 我们来到布伦廷索普试验场是因为它很宽，但脆弱的混凝土表面在一些地方并不完美，而且跑步的起点一直是如此轻微的上坡，尽管它相当遮风挡风。多年来，我们在这里记录了一些相当快的时间，在汽车和自行车上，需要一些熟练的脚和手工才能很好地下线。

今天，我们中只有一个人有这个问题，而且不会是我。我将驾驶这辆车，它有一个发射控制系统，完全不需要任何技能。你向前接合，将牵引力控制系统调到正确的模式，踩紧刹车，然后快速推动油门。如果发射控制系统与你在一起，它会自动将转速保持在3500rpm，直到你所要做的就是避开刹车踏板。 我们的车手可不是那么容易的。他是Neil Winn，来自我们的姐妹杂志What Car？，但当他不是在测量靴子容量时，他是在骑自行车或赛车，所以他知道自己是做什么的。 他的工作要难得多，因为尽管他骑的杜卡迪确实有发射控制装置，但它不太容易接触，而且更难使用。Panigale V4有一个传统的离合器，如果尼尔像甩苍蝇一样把手指从离合器上甩下来，自行车就会绕着后轮旋转，把他牢牢地甩在屁股上。

有轮式控制和三个不同的发射控制阶段，这取决于你是业余的，半职业的还是专家的(尼尔选择后者)，加上平换档功能，这意味着他在通过齿轮工作时不必松开油门或拉离合器。无论如何，在Panigale被正确连接之前，灵巧的手阻碍了他对R8的拆除。 让我们明确一点：归根结底，这就是问题所在。我们将我们的VBox数据记录系统用于这两辆车，我会立即给你数字，但从视觉上看，从车上看，在我们的旗手放下手后，有几个明显的阶段。 首先，尼尔的手指比R8的S启动控制更快，所以在一瞬间，当杜卡迪的离合器被羽化，R8发现你想要离开生产线时，自行车开始倾斜。

然后，R8的爪子又回来了一点，因为四轮驱动系统为道路提供了动力。也许它会略微领先，如果它不需要自己的油门输出，有时它会这样做，如果它在一块有问题的混凝土上。 从你的眼角，你可以感觉到自行车在使用所有动力时都有自己的问题，但大多数情况下，这似乎涉及到没有将前轮抬得离地面太远。尼尔的身体位置很重要。他尽可能地平躺在坦克上，右脚仍在后退，左脚踩在钉子上，准备换挡。在车里，你可能正在收听广播4。 但在最初的逃生之后，一切都是摩托车。它领先于每小时60英里(3.28秒对3.43秒)，保持在100英里每小时(6.30秒对7.72秒)，然后，就在那一刻，在这个速度下，奥迪显然处于良好的档位，自行车仍然存在前轮放下的问题。有那么一阵子，你认为你可能--也许是在世界的中心--非常、非常缓慢地把自行车拉回来，或者至少跟上它的步伐。

你不是。最终，尽管他需要超过100英里的时速，维恩知道自行车的前轮将保持水平，可以肆意地踢过所有的齿轮。通过四分之一英里(142.05英里/小时为10.84秒，R8的S 126.6英里/小时为11.55秒)、半英里(164.2英里/小时为16.46秒，150.42英里/小时为18.30秒)，以及186英里/小时(300公里/小时)的障碍，这是自行车制造商有一个绅士协议不能超过的。至少，如果他们这样做了，他们不会做广告。在时速186英里的情况下，一些自行车的速比保持不变。帕尼格尔V4的S就是一片空白。自行车还在不停地加速。 目前的比分，那么：现在是下半场的早些时候，Chappers，两个轮子仍然轻松地控制着这场比赛。 如何让自行车下线： Ducati Panigale的发射控制系统很难接合。在红绿灯的时候，当你启动它的时候，你可能已经看到其他人骑走了。 首先，您可以按住一个按钮来激活Ducati Power Launch(DPL)模式。然后你设置DPL级别：1是专家，所以自行车会有很多车轮；2是半专家，但车轮会减少一点，3几乎不会让前轮上升，所以你不会撞车，但你会开得更慢。

一旦进入一种模式，自行车就会告诉你选择第一档。这样做，然后打开油门，它将保持在6000,8000或10000转每分钟，取决于你乘坐的型号。 你必须轻轻地松开离合器，这并不容易，但一旦离合器松开，你几乎可以保持油门大开，让自行车发挥作用。 本文于2018年5月24日首次发表。我们正在重新审视Autocar的一些最受欢迎的功能，以在这些困难时期提供娱乐内容。 阅读更多内容 奥迪体育老板：我们正在为下一代R8的V10而战 奥迪R8评测 《阿里尔突击：原子4和王牌摩托车》 马特是Autocar的主要特写作家和主持人，是Autocar的YouTube频道的主要代言人，主持我的汽车周播客，自2013年以来一直撰写他的每周专栏《测试者的笔记》。 马特是一名汽车工程师，自1997年以来一直在撰写和谈论汽车。他于2005年加入Autocar，担任路测副主编，在此之前，他是第四频道‘S汽车网站4car的路测编辑和世界拉力赛编辑。 马特从任何时代开始涉足所有工程和汽车领域，他经常为兄弟姐妹标题Move Electric和Classic&；Sports Carts撰稿，就像他为Autocar撰写文章一样。他有赛车执照，还有一些出故障的老爷车和摩托车。

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