一项新的研究发现，从太平洋收集富含矿物质的多金属结核，而不是从陆地提取它们，是生产电动汽车电池的一种更可持续和更环保的方法。研究发现，这种方法产生的温室气体减少70%，固体废物减少100%，同时需要显著减少土地和保护森林。该研究还强调了了解生活在深海采集区的物种多样性及其对更广泛的生态系统影响的重要性。世界银行估计，到2050年，电动汽车金属的需求将增长11倍，预计未来5年内某些地区将出现短缺。这项研究表明，未来几年可能会转向电动汽车金属生产的替代来源。
随着电动汽车(EV)革命的势头不断增强，人们越来越关注生产电池和发动机所需的贵金属的来源。 获取这些金属(包括铜、镍、钴和锰)的传统方式是通过陆地采矿--这是一种固有的浪费过程，可能会对当地造成有毒，并对更广泛的生态系统造成严重污染。然而，一项新的研究--由加拿大深海采矿公司DeepGreen Metals资助，但独立进行--强调了另一个来源：太平洋。 一项为期一年的生命周期可持续性评估将陆地采矿对环境的影响与从海底收集富含矿物的多金属结核用于生产10亿个电动汽车电池进行了比较。研究发现，后一种工艺产生的二氧化碳减少70%，固体废物减少100%，同时使用的土地减少94%，森林减少92%。 相对影响研究还发现，面临危险的野生动物减少了93%。然而，尽管它承认深海采集区的物种数量有限，但对于生活在那里的物种的多样性和更广泛的生态系统，仍有很多未知之处。DeepGreen打算对海底的长期影响进行更深入、多年的研究。 DeepGreen董事长兼首席执行官杰拉德·巴伦表示：“从任何来源提取原始金属，从定义上讲都是不可持续的，并会造成环境破坏。”我们认为多金属结核是溶液的重要组成部分。它们含有高浓度的镍、钴和锰；它们实际上是岩石中的电动汽车电池。 据称，这些结核几乎100%由可用材料制成，无毒，而陆地开采的矿石的产率要低得多，而且确实含有有毒元素。 世界银行估计，到2050年，电动汽车电池所用金属的需求将比目前水平增加11倍。开采的镍、钴和铜的短缺预计将在未来五年内出现在某些地区。 阅读更多内容： 电池技术公司警告称电动汽车垃圾问题迫在眉睫 皮下：对电动汽车电池技术的完美追求 我们制造了一个锂离子汽车电池
还木有评论哦，快来抢沙发吧~