英国律师事务所声称，130多万辆柴油车和100,000辆汽油车可能会安装非法的排放减效装置，这可能会导致罚款和车辆报废。信息自由的要求显示，英国政府试图说服日产召回并修复受影响的汽车，但该制造商拒绝了。
英国一家专业律师事务所声称，多达130万辆雷诺和日产柴油车以及10万辆汽油日产Qashqai可能会安装非法排放“减效装置”。 总部位于伦敦的Harcus Parker正准备对这两家制造商提起集体诉讼，该公司声称，向英国交通部(DFT)提出的信息自由请求给了它“以前从未见过的文件”，显示出高达10万辆1.2升汽油日产Qashqais在英国违反排放限制的“15倍”。 该公司援引独立测试数据称，英国可能有多达70万辆雷诺柴油车和60万辆日产汽车安装了非法排放减效装置。与Qashqai并驾齐驱的车型包括Note、日产Juke和日产X-Trail，而在雷诺方面，雷诺Clio、Espace、雷诺Capture、雷诺Megane和RenaultScen都被命名。2009年至2018年生产的汽车受到影响。 据称，信息自由请求显示，英国政府试图说服日产召回并修复受影响的汽车，但制造商拒绝这样做。 据称，2017年9月，英国交通部写信给日产说：“一辆汽油日产卡什凯被选为今年的测试对象。我们现在已经完成了这项测试，我们发现在测试赛道上进行NEDC测试和进行真正的驾驶排放测试时，这款车的NOx(氮氧化物)排放结果非常高。 2018年，英国交通部再次表示，卡什凯的设计“不够好，无法在现实条件下控制氮氧化物”。
哈库斯·帕克还声称，运行1.5升和1.6升柴油发动机的雷诺和日产汽车是现实世界中NOx排放最严重的汽车之一-比大众和梅赛德斯车型都要糟糕。 日产英国和雷诺英国都向Autocar提供了一份声明，强烈驳斥了哈库斯·帕克的所有指控。 日产表示：“日产没有，也没有在我们生产的任何汽车中使用减效装置，所有日产汽车都完全遵守适用的排放法规。 2017年的初步报告着眼于实验室和‘现实世界’条件之间的差异，显示了大多数参与其中的品牌的差异。该公司还表示，日产测试的车型符合所有规定的监管限制。 雷诺的一位发言人补充说：“所有雷诺汽车都是，而且一直都是根据所有销售国家的法律和法规进行型式认证的，而且没有安装‘减效装置’。” Harcus Parker高级合伙人Damon Parker说：“我们第一次看到了汽车制造商可能在汽油和柴油车的尾气排放测试中作弊的证据。我们已经写信给雷诺和日产，寻求对这些非同寻常的结果的解释，但数据表明，这些汽车就像一些大众和梅赛德斯汽车一样，知道自己何时被测试，并在那时且只有在那时才处于最佳状态。 该律师事务所表示，由于安装了减效装置，客户为自己的车辆支付了过高的价格，有权获得“每人5000 GB左右”的赔偿。它敦促受影响车辆的车主挺身而出，加入到行动中来。 今年4月，该公司还卷入了针对大众的集体诉讼。在该案中，高等法院裁定排放作弊软件违反了欧洲法律。哈库斯·帕克打算对梅赛德斯发起类似的集体诉讼。 阅读更多内容： 日产在韩国被判使用柴油排放减效装置有罪 大众柴油排放丑闻账单高达300亿欧元 关于柴油发动机的真相
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