EQE的长度将比现在的E级短，但提供的空间与现有的梅赛德斯-奔驰S级相当，该车型基于梅赛德斯-奔驰新的MEA电动汽车平台，广泛使用铝材，旨在提供平坦的地板结构，以增加包装灵活性，梅赛德斯内部人士描述其为“班级领先的内部空间”。
EQE将从一开始就以四轮驱动出售，动力来自两个电动马达-一个用于前桥，另一个用于后桥，功率和扭矩数字预计将超过402马力和564磅英尺的EQC，为了扩大EQE的吸引力，梅赛德斯还在考虑推出后轮驱动版。
EQE的功能包括主动空气悬架和四轮转向，以及梅赛德斯最新的ESF实验研究车融入的安全功能，包括三级自动驾驶功能，电池技术的发展有望为EQE提供近373英里（600公里）的续航里程。
EQE的生产计划在梅赛德斯位于德国辛德尔芬根的新工厂56号进行，也就是指定生产EQS的同一地点，从2022年开始，梅赛德斯-奔驰与其中国合资伙伴北汽集团在北京合作建设的一个耗资15亿欧元（13亿GB）的新工厂也将生产EQE，年产量高达7万辆。
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新款梅赛德斯EQE电动轿车首次上路：极具未来感的设计，卓越的续航里程，这款EQE展现了梅赛德斯在电动轿车领域的强大实力，必将成为电动汽车市场的新宠。