汽车制造商和贸易商协会(SMMT)透露，由于持续的封锁、市场关闭、工厂和休假，英国汽车业六分之一的工作岗位面临风险。SMMT呼吁重启一揽子计划，以支持复苏努力，措施包括不受限制地获得紧急资金、永久短期工作、企业税率假期、增值税减免，以及提振消费者信心的政策。值得注意的是，这些呼吁并没有具体提到报废计划，尽管它将属于“提振消费者信心的政策”。
根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的数据，英国汽车业六分之一的工作岗位面临风险，该协会正在呼吁重启一揽子计划，以帮助经济复苏。 由于封锁、市场和工厂关闭，英国6月份已宣布裁员6000多人，而三分之一的汽车工人仍在休假。六分之一的数字是基于SMMT本月进行的一项调查中所有受访者宣布的面临风险的永久工作的平均数量。 SMMT呼吁政府通过旨在帮助推动需求和缓解现金流的一揽子支持计划来解决这一问题。它提出了一些措施，包括“不受限制地获得紧急资金、永久性短时工作、企业税率假期、增值税减免以及提振消费者信心的政策”。 SMMT表示，这些措施“将加速市场和制造业的可持续重启--这是复苏阶段的先决条件”，并补充称，它还将释放为英国创造绿色未来所需的投资。 值得注意的是，这些呼吁没有具体提到人们热议的旧车换新计划，尽管这样的计划将属于“提振消费者信心的政策”。此前有报道称，印度政府正计划推出一项计划，向新购车者提供最高6000 GB的激励措施，鼓励他们从较老的汽油和柴油汽车转向新的电动或混合动力汽车，但英国政府的一位消息人士后来向英国《金融时报》表示，这“不太可能”。 在今天的SMMT年度峰会上，SMMT的首席执行官Mike Hawessaid说：“英国汽车从根本上来说是强大的。然而，长时间的停工挤压了流动性，随着支出在发票支付之前恢复，压力正变得更加严重。我们三分之一的员工仍在休假，我们希望这些员工重返工作岗位，而不是裁员。 “政府的干预是史无前例的。但这项工作还没有完成。就像我们在其他国家看到的那样，我们需要一揽子支持才能重启：扩大需求、扩大产量和增长，并保持英国在全球汽车业的领先地位，以推动长期投资、创新和经济增长。现在提供的支持是对英国最有价值的资产之一的未来的投资……我们将多次偿还这笔投资。 SMMT还重申了其坚持不达成协议的英国退欧，要求确保在过渡期结束前达成全面的零关税协议。 霍斯说：“Covid已经消耗了每一英寸的能力和容量，而该行业没有资源、时间和清晰度来为硬脱欧带来的进一步冲击做准备。这就是为什么我们确实需要加大谈判的力度，以确保与欧盟达成一项全面的自由贸易协定，维持关税和配额自由贸易…有了这样的协议，强劲的复苏是可能的，我们可以维护这个行业和我们作为一个有吸引力的外国投资目的地和主要贸易参与者的声誉。“ SMMT今天发布的2020年第二份年度贸易报告称，受疫情影响，今年轿车和轻型商用车的年产量预计将下降三分之一，至92万辆。该公司声称，如果达成免关税协议，预计全面复苏将需要长达五年的时间，到2025年，产量将达到危机前的135万辆。 然而，该公司表示，如果不达成协议，到2025年，汽车销量可能会降至85万辆以下--这是自1953年以来的最低水平。这将意味着收入减少400亿GB，加上在此期间大流行造成的生产损失335亿GB的成本。 阅读更多内容 冠状病毒与汽车世界 迈凯轮将在重组中裁员1200人 官方消息：宾利将裁员1000人
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